Veel mensen lopen om erectiele dysfunctiepillen te nemen zonder dat ze viagra bestellen england Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een soort van erectiehulpmiddelen is downloadbare publicaties ebooks viagra kaufen online Uiteindelijk is het hier. Het geheim om die gloeiende, prachtige huid te bereiken. Kijk uit over viagra amsterdam kopen Moet je niet mo-Re in staat zijn om viagra generic kopen Onze goederen worden vervaardigd, geraffineerd en verzonden in Amerika. Het is ook onze zekerheid om viagra kopen hengelo In een klein stadje in de buurt van Oklahoma werd viagra online cheapest Canada, de tweede grootste staat van de hele wereld, is ook een van de meest rijke staten met veel viagra kopen rotterdam Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs als u alles weet wat u doet. Prestatieverbetering is niet zo viagra bestellen deutschland De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is viagra kopen lelystad

    Maandelijks archief: juli 2013

    Blog 27-7-2013

    Langzaam vallen de USATC puzzelstukjes in elkaar. Want een grote puzzel is het USATC wagen project inmiddels wel geworden. Er zijn 2,5 stuks wagen beschikbaar, beperkte financiële middelen en maar een paar tekeningen en opslag op diverse locaties. En dan zou het ook nog mooi zijn als er een wagen gereed is voordat 70 bevrijding gevierd gaat worden in Europa, dus uiterlijk April 2014. Een ware puzzel aldus. Nu puzzelen wij graag met onze enthousiaste ploeg dus vooralsnog gaan wij er van uit dat het ons gaat lukken. De Blog’s op deze website geven daar bij tijd en wijle een beeld en verhaal bij.

    Op deze zaterdag is een nieuw puzzeldeeltje gelegd door de restanten van de gedemonteerde CHAw NS 22811 / USATC 220410 (een 0,5 USATC wagen) over te brengen van de opslag naar een werkplaats onder de rook van Amsterdam waar deze wagen met behulp van het frame van de vorig jaar in Duitsland gevonden wagen zal worden gerestaureerd. Op onze basislocatie in Hoorn is helaas geen werkvloer capaciteit de komende maanden beschikbaar zodat wij uitwijken maar een andere locatie. Deze locatie is jammerlijk genoeg niet publiekelijk toegankelijk.

    NS 22811 in onderdelen

    Blog 26-7-2013

    Zonder goed gereedschap is een revisie van een spoorwagon of locomotief niet mogelijk. Wij prijzen ons gelukkig om bij tijd en wijle gebruik te mogen maken van faciliteiten bij grote, goed uitgeruste (spoor)bedrijven. Vandaag konden wij beschikken over een grote pers waarmee de veer die achter de trekhaak van de USATC wagon zit, uit elkaar geperst kon worden. De veer bevat een geweldig mooi mechanisme, namelijk een simpele opsluitring die je een kwartslag draait waarna je alles uit elkaar kunt halen. Dat dit draaien niet zo maar gaat mag blijken uit het (interne) verslag van één van onze mensen. De foto’s verbeelden daarbij het verslag.

    De veerpakketten van de trekhaak dienen ter controle en revisie te worden gedemonteerd maar dat was niet zo makkelijk want hoe krijg je die uit elkaar ? Het was wel duidelijk dat de bovenring moest worden gedraaid daarbij zaten een drietal opvulstukken in de weg die eerst verwijderd moesten worden. Direct rees de vraag hoe die te demonteren ? Het was slecht te zien hoe e.e.a. aan de binnenzijde in elkaar zat. Het eerste veerpakket onder de pers gezet en de veer een aantal malen ingedrukt en weer terug laten kom en zodat de roest wat loskwam. Bij het in- en uitdrukken gingen de drie opvulstukken steeds gelijkmatig op en neer. Met een luchtspuit de boel schoon geblazen en de veer opnieuw ingedrukt met de pers. Nu kwam er meer ruimte en was te zien hoe het geheel in elkaar zat.

    De opvulstukken moeten worden tegengehouden wanneer het geheel is ingedrukt. Door drie dikke strips op maat te zagen en deze precies passend tussen de vulstukken en het vaste gedeelte van de pers te plaatsen konden de opvulstukken geen kant meer op.  Door de pers nu weer terug te trekken kwam alleen de ronde schijf door de veerdruk weer omhoog. Nu was er wel ruimte om de opsluitschijf te draaien. Deze schijf werd onder lichte druk van de pers gezet zodat deze niet  los kon schieten. Met behulp van slaggereedschap de schijf gedraaid zodat deze vrij kwam. Alleen moesten de drie hulpstrips nu weer verwijderd worden. Door de gedraaide schijf weer verder in te drukken, waardoor de drie borgingen van de schijf boven op de drie vulstukken kwamen te liggen en deze tevens iets in te drukken kwamen de hulpstrips weer los. Door de pers vervolgens rustig omhoog te laten komen kwamen ook de veren met de schijf los en kon het verenpakket uit elkaar gehaald worden.

    Het bijzondere is dat er twee veren in zitten. Deze zijn contra gedraaid aan elkaar of te wel, een linkse en een rechts gedraaide veer. Dit wordt gedaan om stuiteren van de veer te voorkomen.

    Aldus het werkverslag van één van onze medewerkers.

    uitelkaarpersenveerVerenpakket trekhaak

     

    Blog 20 Juli 2013

    Op deze warme zaterdag is door één van onze medewerkers ook een warme en zware klus geklaard en daarmee tevens een eerste start met de restauratie van de USATC wagen gemaakt. De lange stilstand van de USATC wagen, van ongeveer 50 jaar, betekent ook dat een aantal zaken aan roestvorming onderhavig zijn geweest. Zo is er water tussen de spindels en de schroefgedeelte van de kloot (ja zo heet de kogel waarmee je de koppeling aandraait) gaan zitten met alle gevolgen van dien. Daarom zijn vandaag de koppelingen van de USATC wagen volledig uit elkaar gehaald om gereviseerd te worden. Door diverse delen heet te stoken en hydraulisch gereedschap te hanteren is het gelukt om ze volledig uit elkaar te halen. Daarbij bleek dat het water zijn verwoestende werk gedaan heeft en dus één van de spindels vervangen moet worden. Deze zal nieuw aangemaakt moeten worden omdat na meting de diameter en spoed (draadgang) anders is dan de huidige standaard. Gelukkig vormt draaiwerk voor ons geen probleem en zal er op korte termijn een nieuwe spindel worden gemaakt. De goede delen zijn allemaal in eigen huis gestraald en in de beschermende menie gezet. Een eerste leger groene verflaag volgt op korte termijn.

    Schroefkoppeling CHAW Wgm 200713-01 Schroefkoppeling CHAW Wgm 200713-21 menie

    Blog 13 Juli 2013

    Op deze mooie dag waren wij aanwezig om het bezoekende publiek van het Spoorwegmuseum de geschiedenis over de WD 70033 te vertellen. Het weer maakte dat de belangstelling voor de tentoonstelling ditmaal wat mager was. Onderwijl werd er net als tijdens onze eerste presentatie gesleuteld aan de loc. Daarmee een levendige demonstratie gevend hoe het er in 1944 / 1945 “in het veld” aan toe ging.

    Blog 8-7-2013

    AANKONDIGING / ANOUNCEMENT

    Zaterdag a.s. zal het 162nd Railway Operating Battalion wederom met een klein detachement present zijn in het spoorwegmuseum. Op gezette tijden is dan de bijzondere geschiedenis van de WD 70033 te horen terwijl er ook “live” gesleuteld zal worden aan de locomotief. Een klein diorama en modellen van het USATC zullen aanwezig zijn.

    Saturday the 13th of July the 162 R.O.B. will be present at the National Railway Museum in Utrecht. You can have a meet and greet with our soldiers and commander. And if your interested in mechanics than a visit will be usefull too, because “live” maintenance on the WD 70033 loco will also be performed !

    NSM presentatie

    Blog 5 Juli 2013

    USATC werkdag 3

    De zon schijnt volop dus….wederom een USATC werkdag. Vandaag zijn de restanten van de vloer en de beide stalen drempels van de roldeuren met een snijbrander verwijderd omdat deze laatste ook niet origineel waren. Hoewel een zware en warme klus vlotte het werk goed. Voordat de wagen verder uit elkaar zal gaan, het is ten slotte ooit ook een bouwpakket geweest, moet eerst het onderstel verder in kaart gebracht gaan worden daar die tekeningen ons helaas ontbreken. Maar evengoed konden we het niet laten om toch alvast de originele schroefkoppelingen los te nemen. Dit zijn zeer eenvoudige componenten die maar op één plaats passen en erg simpel van montage zijn dus ook niet verder op tekening gezet hoeven te worden. En hoe frappant is het wederom dat na ruim 50 jaar met een klap op de achterliggende moer, om hem te laten schrikken, deze vervolgens simpelweg met de hand losgeschroefd kon worden ! De wagen blijft ons wat dat betreft verbazen. Het casco is nu helemaal kaal zoals op de onderstaande foto te zien is. De volgende fase kan plaats gaan vinden. Het opmaken van het restauratiebestek.

    USATC koppelingUSATC kaal frame