Veel mensen lopen om erectiele dysfunctiepillen te nemen zonder dat ze viagra bestellen england Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een soort van erectiehulpmiddelen is downloadbare publicaties ebooks viagra kaufen online Uiteindelijk is het hier. Het geheim om die gloeiende, prachtige huid te bereiken. Kijk uit over viagra amsterdam kopen Moet je niet mo-Re in staat zijn om viagra generic kopen Onze goederen worden vervaardigd, geraffineerd en verzonden in Amerika. Het is ook onze zekerheid om viagra kopen hengelo In een klein stadje in de buurt van Oklahoma werd viagra online cheapest Canada, de tweede grootste staat van de hele wereld, is ook een van de meest rijke staten met veel viagra kopen rotterdam Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs als u alles weet wat u doet. Prestatieverbetering is niet zo viagra bestellen deutschland De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is viagra kopen lelystad

    Maandelijks archief: september 2013

    30-9-2013

    Met bijgaande filmbeelden van één van onze medewerkers kunnen wij met genoegen en trots terugblikken op een prachtig en succesvol weekend. Wij hopen dat u er net zo genoten van heeft als ons. Voor meer beelden verwijzen wij naar de speciale fotopagina op deze website.

     

     

    Blog 29-9-2013

    NTM in 2013

    Wij schrijven “ergens in Friesland circa 1953”. Het had zo maar gekund, het is echter 2013 en met deze laatste goederentram/trein van de dag is het eerste Historische Transport Festival bij de SHM ten einde. Het was een waar feest waarbij de sfeer in Wognum bijna uniek te noemen was. Op bepaalde momenten herleefde daar absoluut oude tramtijden met bedrijvigheid op het laad- en losperron, rangeerbewegingen met een oude NS / NTM dieselloc, een vierkant loc met houten personenwagens die binnen liep, de doorgaande boottram naar Lemmer, euhhhh,  Medemblik en een aansluitende busdienst aan de voorzijde van het station naar de omliggende dorpen. Zo was het vroeger maar zo kan het opnieuw beleefd worden in West-Friesland bij de SHM ! Was u er niet bij ? Dan heeft u toch iets moois gemist. Hopelijk zien wij u op een volgend evenement bij de Stoomtram Hoorn Medemblik  ?

     

    Blog 28-9-2013

    Waan je terug in de jaren en bezoek morgen het Historische Transport Festival bij de Stoomtram Hoorn – Medemblik. Het festival pakt groots uit in Wognum waar het een komen en gaan is van trams, bussen, oude auto’s en oude vrachtwagens te zien zijn. De NS 162 (WD 70033) rangeert bij tijd en wijle op het station of volg het spoor van de Modernisering en rijdt met de moderne dieseltram van de NTM naar het mooie Twisk.

    Het spoor in de jaren 50

    Modernisering

    Blog 22-9-2013

    AANKONDIGING

    Komend weekend zal de WD 70033 / NS 162 te zien zijn tijdens het SHM Historisch Transport Festival en wel op het station Wognum. Ondanks dat de machine technisch gereed is, is er te weinig tijd geweest om proefritten over de SHM lijn te verrijden en zodoende een lijntoelating te verkrijgen. Vandaar dat wij een bescheiden rol zullen spelen in de vorm van enige rangeerbewegingen op het emplacement van Wognum. De loc zal met de eerste rit van 8:00 uur uit Hoorn naar Wognum worden overgebracht (aankomst 8.30 uur). Aan het eind van de dag zal deze om 19.00 uur Wognum verlaten om vervolgens om 19.30 uur  in Hoorn aan te komen. Meer informatie en een complete dienstregeling voor het weekend is te verkrijgen via de website van de SHM. (klik op onderstaande info of  hier om naar de SHM website te worden door geleid)

    HTF1 HTF2

    Blog 19-9-2013

    MvR1

    Niet vaak genoeg kan gememoreerd worden hoe zeer wij blij zijn met de kundige hulp van de SHM werkplaats en oud werkplaatschef Marius van Rijn in het bijzonder. Al enige tijd tobben wij met onze Westinghouse remkraan, beter bekend als indirecte kraan. Deze remkraan bedient zowel de remmen van de loc als de trein die aan de haak hangt. Keer op keer denken wij hem in orde te hebben en bij elke beproeving blijken er toch weer onvolkomenheden op te treden. Frappant maar ook enigszins inherent aan het type remkraan. Echter houden wij vol om die zeer authentieke onderdeel te handhaven. Sterker nog, Marius van Rijn steunt ons van harte in die opstelling en heeft daarbij voor ons opnieuw de kraan uit elkaar gehaald en hem op diverse punten aangepakt. Wat bleek was dat kleine ijzerdeeltjes van het snijden van draad voor de nieuwe leidingen toch in de remkraan terecht waren gekomen waardoor kleine beschadigingen optraden in het binnenste van de kraan. Slordig van ons uiteraard. Maar goed bij het uit elkaar halen bleek toch nog meer aan de hand te zijn. Een volledig dag heeft Marius aan onze kraan gespendeerd met een zeer succesvol resultaat. De kraan werkt en verliest geen lucht meer. Hulde aan dit vakmanschap ! De bevindingen en uitgevoerde werkzaamheden worden keurig op ambachtelijke wijze aan ons loc logboek toevertrouwd zodat een keurmeester kan zien wat er aan de loc hersteld is om een goede werking te bewerkstelligen.

    MvR2

    Blog 17-9-2013

    Op deze extra werkdag zijn er nog een klein aantal aandachtspunten van de WD 70033 / NS 162 aangepakt. Want zo bleek opeens een remslang op de bufferbalk een lekkage te vertonen. Met het wisselen van een slang kon dit snel verholpen worden. Na de lunch werd de loc voor het eerst sinds meer dan een half jaar weer eens tegen een trein gezet. Zo doende kon de aangepaste luchtinstallatie beproefd en er bezien worden of de wagens op de juiste manier beremd en gelost werden. Daarnaast werden er een aantal rangeerbewegingen uitgevoerd om de test compleet te maken. De eerste resultaten zijn bevredigend te noemen.

    Proefrit 170913

    Blog 14-9-2013

    Op deze werkdag kon de motor gestart worden om de nieuw geplaatste compressor te beproeven en de opbrengst te meten.

    Blog 13-9-2013

    Een week is zo om ondanks dat er elke dag vroeg begonnen wordt door 2 of 3 man. Voor je het weet ben je aan het eind van de week en hoop je dat de geplande werkzaamheden afgerond zijn. Zo het er nu naar uitziet is ons dat gelukt. De lijst met uitgevoerde klussen is indrukwekkend, net zo indrukwekkend als de uitvoering ervan. Met het nodige pas en meetwerk is de tweede compressor en het 100 liter grootte reservoir netjes ingebouwd. Zijn er cabineleidingen gewijzigd en bijgemaakt, reduceer- en veiligheidskleppen vervangen en afgesteld. En mede dankzij de hulp van mensen zoals SHM’er Marius van Rijn en passant een koelwaterleiding netjes “verbogen” zodat de nieuwe V-snaren voor de tweede compressor geplaatst konden worden. En dan zijn er nog ‘tig kleine klusjes te benoemen die tussendoor meegenomen werden. Met al deze moeite hopen wij straks een goed werkende en vooral presterende loc op de baan te brengen. Morgen zal er mogelijk een eerste goede test plaatsvinden. Voor die tijd dienen er nog wel een aantal kleinigheden aan beider remkranen verholpen te worden om een goede werking in deze, toch zeer belangrijke, kranen te verkrijgen.

    2e compressor aangesloten

    Blog 12-9-2013

    Ondanks dat deze dag een rust dag zou zijn diende er toch een drukregelaar en druk veiligheid te worden afgesteld. Deze appendages regelen samen dat de druk  die geleverd wordt door de beide compressoren niet te hoog of te laag wordt. In feite tussen de 8 en 7 bar. Eén van onze medewerkers nam nog even moeite om dit klusje vandaag te klaren zodat morgen de appendages weer ingebouwd kunnen worden. En dit alles in het kader “gang is alles”. Want de gang zit er goed in deze dagen. Zo het er nu uit ziet zal komende zaterdag proefgedraaid kunnen gaan worden om te zien of de loc doet zoals het op papier bedacht is.

    Drukregelaar

    Blog 11-9-2013

    Deze ochtend wordt begonnen met het verplaatsen van het kleine meterpaneel dat door ons bij de directe remkraan geplaatst was. Hierop is de hoofdreservoir- en treinleiding druk af te lezen. Echter bleek bij het achteruit rijden, waarbij de machinist 180 graden gedraaid zit t.o.v. de meter, deze meter moeilijk afleesbaar. Gelukkig was er rechtsonder het hoofdpaneel net voldoende ruimte om het meterpaneel naar toe te verplaatsen. Als de machinist zich nu 90 graden draait kan hij met meer gemak de meter aflezen.

    meterpaneel