USATC logo
USATC logo in aanmaak
Op dit moment wordt er door twee partijen gewerkt aan de digitale tekeningen om sjablonen te kunnen laten maken voor de opschriften en logo’s voor onze USATC bevrijdingsgoederenwagen. Eén van de MBS medewerkers is bezig met de opschriften in het niet alledaagse leger lettertype Army 1896. En spoorweg- en bedrijfsfotograaf Henk Zwoferink, die o.a. prachtige fotowerk levert voor Rail Magazine, heeft aangeboden het USATC logo voor ons na te maken.
Nu was het logo in de jaren 40 in allerlei vormen verschenen en aangebracht op de wagens. Veelal in witte verf uitgevoerd maar gek genoeg ook vaak in het kleurenschema fel geel met signaalrood. Bijzonder in onze optiek want niks mocht opvallen in de oorlogsjaren. Mogelijk dat de bron ervan ligt in het feit dat de productie bij drie verschillende fabrieken plaatsvond en het niet zo nauw stak als er maar een logo opstond, eenvoudig of juist mooi uitgevoerd. Wij hebben nu gekozen voor het kleurenlogo met de dienende tekst, juist om deze verbazing over zoveel moeite voor een felgekleurd logo straks aan het publiek te kunnen vertellen.
Het logo toont overigens een ineen gevlochten scheepsrad en een gevleugeld wiel staand op een weg die tezamen staan voor de diverse transportvormen die vielen onder de disciplines van het Transportation Corps, zijnde het zee-, weg- en railvervoer.
Blog 17-3-2018
USATC roldeur gereed
Een nieuwe mijlpaal is bereikt in het USATC / CHAW restauratieproject met het in elkaar zetten van één van de roldeuren. Een spannende zaak want nu moest blijken of de constructie van de bovenbouw recht is maar vooral ook haaks. Ook de recente reconstructie van de daklijst en daarbij behorende maatvoering is dusdanig krap dat het om millimeters gaat v.w.b. het passeren van de roldeur. Alles is gebaseerd op langs elkaar schuifende metalen strips zonder enige nette geleiding. En passen de door smeder Siem gevormde hoekstukken aan de onderzijde van de roldeuren in combinatie met de wielen en houder die eerder door de draaier gemaakt zijn ? Het samenstellen van de roldeur met allerlei ongelijkzijdige gezette delen en in elkaar vallende hoeken is daarmee nog een forse uitdaging. Met de originele fabriekstekening in de hand en het eerst met grote lijmtangen in elkaar zetten van de delen lukt het om tot een samenbouw te komen. Dan met een kleine lassen hechten en dan weer eens meten. De maatvoering direct overnemen van de tekening is ’tricky’ omdat tekening en werkelijkheid wel eens iets kunnen verschillen. En ja soms kom je een paar millimeter te kort zo merkten wij tijdens deze samenbouw. Maar een goede lasser weet daar wel raad mee. Smokkelen mag….en onder het mom van “het is oorlogsbouw, dus je moet niet te krap kijken” komt het dan helemaal goed. De ruwbouw kostte ons bijna een hele werkdag maar alles paste uiteindelijk toch en dan is het resultaat een prima rollende deur ! Hulde aan onze toeleveranciers dus ook. Met enige trots demonstreert onze lasser in een aparte video het resultaat. Klik HIER om het filmpje te bekijken. Maar laten wij niks af doen aan de andere werkers die het frame geheel ontvet en geruwd hebben zodat er begonnen kan worden aan het conserveren van dat frame. Ook een lastig werkje door de vele hoeken die in het frame aanwezig zijn. Langzaam maar zeker vorderen deze werkzaamheden nu ook zodat straks de houten vloer erop kan. Omdat de kou ons met het conserveren parten dreigt te spelen is besloten om een relatie, de firma Meerleveld, te vragen om bovenbouwdelen naar onze andere verwarmde werkplaats over te brengen zodat daar nog een hele werkdag verder kon worden gewerkt aan o.a. het boren van klinknagelgaten in de tweede daklijst en enkele hoekstijlen. Opvolgend werd alles met een eerste laag zinkprimer behandeld. Al met al twee zeer vruchtbare werkdagen !