Dit kruid helpt u niet alleen om het gehalte aan stikstofmonoxide te verbeteren, maar ook om testosteron viagra bestellen tipps In dit artikel, kijk eens eens naar de componenten, kruiden seks tabletten die speciaal voor de problemen worden viagra bestellen wo Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is de overmatige prijs. viagra kopen lelystad Sommige meisjes zeggen dat dick size niet uitmaakt en alleen enthousiasme en liefde zaak tijdens seksuele omgang. Hoe viagra 5 mg Moet je niet mo-Re in staat zijn om uw echtgenoot viagra generic kopen De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een viagra kaufen online Omdat Viagra geen aphrodisiac of een magisch zaad is dat je een superman kan maken, in werkelijkheid, viagra bestellen paypal Melancholie, een kwaal die modern is, kan je sexkuns ook belemmeren. Door de medicijnen viagra 50 mg Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs als u alles weet wat u doet. Prestatieverbetering is niet zo viagra bestellen deutschland

    70033

    Blog 20-4-2014

    Wat ging er vooraf aan Pasen ?

    Als lezer van dit Blog kunt u misschien gaan denken dat wij met deze kopregel de geschiedenis rond Pasen opnieuw aan u uit willen gaan leggen. En in feite is dat een klein beetje zo, maar dan wel op een spoorse manier natuurlijk zoals dat van ons, als spoorwegclub, verwacht mag worden. De Goede Vrijdag was een hele goede dag wat ons betreft want de SHM heeft voor het eerst gebruik gemaakt van haar leenobject, de WD 70033 / NS 162. De loc reed met een goederentram voor het SHM Ooievaarsgezelschap een speciale rit. Een ware verrassing, zowel voor ons als voor de mensen van het gezelschap. Even was er aan onze zijde twijfel of een dergelijk, puur stoom georiënteerd gezelschap, wel interesse zou hebben in een diesellocomotief, maar dat veel zeer zeker mee. Onze machine werd alom bewonderd en geprezen. En blijde boodschap voor ons als stichting natuurlijk.

    En alsnog de lofzang nog niet genoeg was, werd dit scenario gisteren voor de SHM donateurs nog eens herhaald. Een verrassing en genot in successie voor alle betrokkenen.

     

     

    Blog 13-12-2013

    Vrijdag de 13e

    Als Noord-Hollanders zijn wij niet zo bijgelovig en dus waren voor deze vrijdag de 13e (!), proef- en instructieritten gepland samen met de SHM. Sinds enige tijd wordt er ook aan het emplacement Hoorn gewerkt door Prorail / Strukton. En hoewel alles keurig aangegeven was door de SHM bij de werkleiding omtrent de te houden proefrit, bleek hedenmorgen bij aankomst in Hoorn de verbinding van het emplacement naar de SHM-lijn niet beschikbaar te zijn vanwege werkzaamheden. Een fikse domper op de feestvreugde temeer er vanuit onze zijde verloftijd en kosten in gestoken worden om dit soort ritten mogelijk te maken. Er werd  gesuggereerd dat Prorail / Strukton ons dan maar moeten gaan sponsoren ter compensatie. Een goede suggestie voor deze vrijdag de 13e !

    13-12-13-01 13-12-13-05 oorzaak

    derit

    Blog 1-10-2013

    Wat misschien een jaarlijkse traditie wordt is de remake van een oude foto waarbij een WD locomotief betrokken is geweest. Nadat wij vorig jaar een militaire setting hebben nagebootst is het dit jaar een scene uit Friesland uit het jaar 1953 geworden. Wij zien op de linker foto NTM/NS personeel en een tweetal (stations)arbeiders op de NS 165 staan. Op de rechter foto zijn we 60 jaar later en staan wij in West-Friesland, in Wognum op de NS 162.

    60 jaar later

    30-9-2013

    Met bijgaande filmbeelden van één van onze medewerkers kunnen wij met genoegen en trots terugblikken op een prachtig en succesvol weekend. Wij hopen dat u er net zo genoten van heeft als ons. Voor meer beelden verwijzen wij naar de speciale fotopagina op deze website.

     

     

    Blog 22-9-2013

    AANKONDIGING

    Komend weekend zal de WD 70033 / NS 162 te zien zijn tijdens het SHM Historisch Transport Festival en wel op het station Wognum. Ondanks dat de machine technisch gereed is, is er te weinig tijd geweest om proefritten over de SHM lijn te verrijden en zodoende een lijntoelating te verkrijgen. Vandaar dat wij een bescheiden rol zullen spelen in de vorm van enige rangeerbewegingen op het emplacement van Wognum. De loc zal met de eerste rit van 8:00 uur uit Hoorn naar Wognum worden overgebracht (aankomst 8.30 uur). Aan het eind van de dag zal deze om 19.00 uur Wognum verlaten om vervolgens om 19.30 uur  in Hoorn aan te komen. Meer informatie en een complete dienstregeling voor het weekend is te verkrijgen via de website van de SHM. (klik op onderstaande info of  hier om naar de SHM website te worden door geleid)

    HTF1 HTF2

    Blog 19-9-2013

    MvR1

    Niet vaak genoeg kan gememoreerd worden hoe zeer wij blij zijn met de kundige hulp van de SHM werkplaats en oud werkplaatschef Marius van Rijn in het bijzonder. Al enige tijd tobben wij met onze Westinghouse remkraan, beter bekend als indirecte kraan. Deze remkraan bedient zowel de remmen van de loc als de trein die aan de haak hangt. Keer op keer denken wij hem in orde te hebben en bij elke beproeving blijken er toch weer onvolkomenheden op te treden. Frappant maar ook enigszins inherent aan het type remkraan. Echter houden wij vol om die zeer authentieke onderdeel te handhaven. Sterker nog, Marius van Rijn steunt ons van harte in die opstelling en heeft daarbij voor ons opnieuw de kraan uit elkaar gehaald en hem op diverse punten aangepakt. Wat bleek was dat kleine ijzerdeeltjes van het snijden van draad voor de nieuwe leidingen toch in de remkraan terecht waren gekomen waardoor kleine beschadigingen optraden in het binnenste van de kraan. Slordig van ons uiteraard. Maar goed bij het uit elkaar halen bleek toch nog meer aan de hand te zijn. Een volledig dag heeft Marius aan onze kraan gespendeerd met een zeer succesvol resultaat. De kraan werkt en verliest geen lucht meer. Hulde aan dit vakmanschap ! De bevindingen en uitgevoerde werkzaamheden worden keurig op ambachtelijke wijze aan ons loc logboek toevertrouwd zodat een keurmeester kan zien wat er aan de loc hersteld is om een goede werking te bewerkstelligen.

    MvR2

    Blog 17-9-2013

    Op deze extra werkdag zijn er nog een klein aantal aandachtspunten van de WD 70033 / NS 162 aangepakt. Want zo bleek opeens een remslang op de bufferbalk een lekkage te vertonen. Met het wisselen van een slang kon dit snel verholpen worden. Na de lunch werd de loc voor het eerst sinds meer dan een half jaar weer eens tegen een trein gezet. Zo doende kon de aangepaste luchtinstallatie beproefd en er bezien worden of de wagens op de juiste manier beremd en gelost werden. Daarnaast werden er een aantal rangeerbewegingen uitgevoerd om de test compleet te maken. De eerste resultaten zijn bevredigend te noemen.

    Proefrit 170913

    Blog 13-9-2013

    Een week is zo om ondanks dat er elke dag vroeg begonnen wordt door 2 of 3 man. Voor je het weet ben je aan het eind van de week en hoop je dat de geplande werkzaamheden afgerond zijn. Zo het er nu naar uitziet is ons dat gelukt. De lijst met uitgevoerde klussen is indrukwekkend, net zo indrukwekkend als de uitvoering ervan. Met het nodige pas en meetwerk is de tweede compressor en het 100 liter grootte reservoir netjes ingebouwd. Zijn er cabineleidingen gewijzigd en bijgemaakt, reduceer- en veiligheidskleppen vervangen en afgesteld. En mede dankzij de hulp van mensen zoals SHM’er Marius van Rijn en passant een koelwaterleiding netjes “verbogen” zodat de nieuwe V-snaren voor de tweede compressor geplaatst konden worden. En dan zijn er nog ‘tig kleine klusjes te benoemen die tussendoor meegenomen werden. Met al deze moeite hopen wij straks een goed werkende en vooral presterende loc op de baan te brengen. Morgen zal er mogelijk een eerste goede test plaatsvinden. Voor die tijd dienen er nog wel een aantal kleinigheden aan beider remkranen verholpen te worden om een goede werking in deze, toch zeer belangrijke, kranen te verkrijgen.

    2e compressor aangesloten

    Blog 10-9-2013

    Naast de inbouw van een tweede compressor was er nog een kleine waslijst aan onvolkomenheden die opgelost moesten gaan worden. Zo bleek een speciale reduceerklep die de druk regelt voor de bediening van de versnellingsbak niet geschikt te zijn in combinatie met de rest van het luchtsysteem. Ivm de aanpassing voor het rijden met een beremde trein diende deze klep vervangen te worden door een standaard NS exemplaar. Op onderstaande foto zijn de oude (boven) en nieuwe reduceerklep (onder) te zien.

    reduceerklep

    Blog 9-9-2013

    2e compressor aangesloten

    Op deze ochtend is er een vroege start gemaakt met de werkzaamheden aan de WD 70033 / NS 162. Na het aanpassen van de koelwaterleiding kon nu ook de V-snaar voor de twee compressor gemonteerd worden. Wat resteert is enig fitwerk vwb de aansluiting van de tweede compressor op de hoofdreservoirleiding en aansluiten van het aanzuigfilter en dan kan er mogelijk beproefd gaan worden. Onderwijl is ook de nieuwe ketel aangesloten op de hoofdreservoirleiding zodat het leidingwerk nu in de ijzermenie gezet kan gaan worden.