Veel mensen lopen om erectiele dysfunctiepillen te nemen zonder dat ze viagra bestellen england Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een soort van erectiehulpmiddelen is downloadbare publicaties ebooks viagra kaufen online Uiteindelijk is het hier. Het geheim om die gloeiende, prachtige huid te bereiken. Kijk uit over viagra amsterdam kopen Moet je niet mo-Re in staat zijn om viagra generic kopen Onze goederen worden vervaardigd, geraffineerd en verzonden in Amerika. Het is ook onze zekerheid om viagra kopen hengelo In een klein stadje in de buurt van Oklahoma werd viagra online cheapest Canada, de tweede grootste staat van de hele wereld, is ook een van de meest rijke staten met veel viagra kopen rotterdam Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs als u alles weet wat u doet. Prestatieverbetering is niet zo viagra bestellen deutschland De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is viagra kopen lelystad

    amerikaans

    Blog 18-5-2018

    USATC klinkdag

    Vandaag hebben wij een zeer geslaagde werkdag gehad samen met smeder Siem uit Heerhugowaard. Deze was reeds vroeg aanwezig en had een arsenaal aan middelen meegenomen om te kunnen klinken. En dat is een geluk want Siem geeft de nodige demonstraties in het land zodat hij is ingericht om te werken op locatie wat dit betreft. En omdat de daklijsten nu nog niet op de wagen gemonteerd zijn konden we gebruikmaken van een vaste aanslag c.q. werktafel wat een stuk makkelijker werkt dan het met de hand tegenhouden van een te klinken nagel. Na de nagels in de kleine oven heet gestookt te hebben kon een eerste proef worden gedaan. Daarbij bleek de kop te klein te worden en er een restant rand ontstond. Na het wisselen van de klinkhamer en kop ontstond er wel een mooie verbinding en dito kop. Omdat je klinken niet in je eentje kan doen had elk van de aanwezige ploeg een specifieke taak. Het is dan alleen nog zoeken naar het juiste ritme. Zodoende hebben wij over de eerste dakrand een uurtje gedaan. Maar na een bak koffie verliep het klinken van de tweede dakrand zeer voorspoedig en was de klus met een half uur gepiept. Voorop gesteld natuurlijk dat een vakman als Siem onontbeerlijk is. Het is leuk om met deze actie te ondervinden hoe men in Engeland in 1943 en 1944 de prefan gebouwde wagens ook op een rappe wijze in elkaar gezet heeft. In 11 stappen van 45 minuten werd dat gedaan of beter gezegd ‘werden deze geklonken’. In de middag zijn de klinknagels gemenied en is het geheel nog eens in de tweecomponenten primer gezet.

    Voor een korte filmische impressie van het klinken, klik “HIER

    Blog 5-5-2018

    USATC frame staat bijna volledig in de primer

    Soms moet je afbreken om op te kunnen bouwen. Dat was namelijk het geval op de meest recente werkdag. De togen en hoekstijlen werden gedemonteerd. Daarmee hadden wij gelijk de kans om ontbreken boutgaten in de hoekstijlen te boren. Daarna volgde het aanbrengen van een twee componenten primer laag verkregen. Deze primer is overigens “om niet” beschikbaar gesteld door SIGMA / PPG. Wij zijn enorm blij met deze genereuze gift.

     

    Blog 24-3-2018

    USATC wagen update

    Nu de metaalwerkzaamheden aan de Amerikaanse bevrijdingsgoederenwagen in een eindfase raken wordt het tijd om de diverse delen te gaan conserveren. Ook zijn de glijdlagerschalen van de aspotten met een goedje, dat blauwsel wordt genoemd, gecontroleerd op hun draagvlakken (met dank aan de Hoogoven Stoomclub). De film, gemaakt door één van onze medewerkers, vat deze werkdag mooi samen. Klik op de foto om deze film te bekijken.

     

    Blog 10-3-2018

    USATC update

    Een ongekende hoeveelheid energie maar vooral enthousiastme kenmerkt onze ploeg. En dat is wat nodig is om aan dergelijk bijzonder en in alle opzichten afwijkend project, als het USATC goederenwagen project, te kunnen werken. Al jaren “strijden” wij met dezelfde mensen maar verbazen wij ons dat er niet meer handige lieden zijn die dit ook leuk vinden ? Niks moet bij ons. Je hoeft niet elke werkdag te komen hoewel wij dat erg op prijs stellen, maar juist op een ongedwongen manier samen iets moois realiseren staat voorop. Naast het metaalwerk komt er ook veel hout- en schilderwerk straks aan. Misschien sluimert er nog talent onder onze FB-lezers? Bouten monteren kan iedereen en het nodige montagewerk is er straks genoeg als het hout erin moet. Een paar keer gewoon komen helpen in De Staalfabriek in Diemen mag ook altijd zonder verdere verplichtingen. Op dit moment doet een andere liefhebber dat ook reeds. Wij zijn daar erg blij mee. Wij werken veelal op vrijdagen en zaterdag. En vele handen maken licht werk. En zijn die handen er niet dan maken wij wel wat extra “ijzeren” handen zoals een verstelbare beun om de daklijst mede te kunnen dragen zodat hij netjes onder de kolomboor door kan worden gehaald. Dat is de klus die door onze ploeg gisteren is uitgevoerd. Vandaag zijn diverse stijlen weer gedemonteerd om afgebraamd te worden en alvast een zink coating te krijgen. Ook zijn enige 10 mm gaten reeds voorgeboord waar straks de slotbouten in komen die het hout vast gaan zetten. In totaal zitten er enige duizenden gaten in deze kleine gesloten wagen. Je kan het je bijna niet indenken maar het is toch echt een feit. Oh ja, een mailtje om mee te komen helpen mag altijd gestuurd worden naar  USATC@STICHTING.NL  

    Klik op onderstaande foto om naar het filmische verslag van deze werkdag te gaan en een idee te krijgen van onze activiteiten.

     

    Blog 17-2-2018

    USATC deurrail gemonteerd

    Een nieuwe fase in de wederopbouw van de Amerikaanse bevrijdingsgoederenwagen is bereikt met het plaatsen van één de zware deurrails. Deze zijn geleverd door de fa. Op den Velde uit Hoorn en lasergesneden door de fa. Holland Steel in Opmeer. Zij sponsoren ons project. Omdat wij maar beschikken over een deel van de tekeningen voor ons wagentype moeten wij soms maatvoeringen overnemen van een soortgelijke type wagen. En dan blijken er toch kleine verschillen te zijn. Zoals nu ook bleek. De maatvoering van tekening met de werkelijkheid scheelde 1 cm in de lengterichting. Ook zaten de gaten van de bouten 1 cm hoger dan bij onze wagen. Dat is het lastige bij een restauratie. Meten is weten maar desondanks kan je er nog letterlijk naast zitten. Wij verantwoorden de kleine schoonheidsfoutjes maar met het feit dat het een oorlogswagen is en “slordigheden” er juist in mogen zitten. Naast het plaatsen van de deurrail werden op deze werkdag ook de beide opstaptreden gemonteerd en nog een aantal schoren geplaatst op de hoeken van de wagen. De tweede deurrail werd terloops ook nog uit de kokerbalk losgeslepen zodat die op een volgende werkdag gemonteerd kan gaan worden. Al met al een vruchtbare werkdag.

    Ook interesse om aan dit bijzondere project mee te werken. ? Stuur dan een mail naar voorzitter@stichting162.nl

     

    Blog 8-12-2017

    USATC handremstangen

    Waar vakwerk leveren smeder Siem en zijn maat. De wat trotse glimlach van Siem van hedenmorgen is dan ook geheel terecht als wij de compleet nieuw aangemaakte gezette handremstangen in ontvangst nemen. Wat is het toch mooi als je het metaalbewerkingsvak goed beheerst. Voor mooi smeed- en zetwerk moet u toch echt bij Smederij Siem in Heerhugowaard zijn. Klik hier om naar zijn contactgegevens te gaan.

    Wij hebben aan de hand van foto’s, gemaakt in Polen, en het nodige meetwerk aan het USATC frame samen met Siem tot een reconstructie kunnen komen van de stangen die straks de remmen bedienen als de wagen los op het emplacement weggezet wordt. Het is een wat bijzondere doch eenvoudige constructie waarbij een ketting, verbonden aan het trekwerk van de remmen om de handremstang heen wordt gedraaid door aan de grote handwielen te draaien, waardoor de remblokken op de wielen getrokken worden. Het enige dat nu nog ontbreekt is het tandwiel dat terugdraaien voorkomt, maar ook daar wordt nu aan gewerkt.

    Blog 30-8-2017

    STRAALWERK

    Vandaag konden wij bij Schouten Straalbedrijf in Den-Helder enkele onderdelen voor de USATC goederenwagen ophalen. De delen zijn gestraald, geschoopeerd (thermisch verzinkt) en in een primer gezet. Het werk is perfect en met zorg uitgevoerd en dan ook nog eens snel gedaan (binnen 1 dag !).

    Van harte aanbevolen dus voor al uw straalwerk, groot of klein. Ook een firma als locomotievenbouwer BEMO laat haar objecten bij dit bedrijf stralen. Een oude badkuip, vazen voor in de tuin of onderdelen voor uw (vissers)boot ,Schouten op de Oostoever in Den-Helder https://www.cialissansordonnancefr24.com/cialis-pharmacie/ is dan uw partner om het uit te voeren. Haal- en brengservice is in overleg te regelen.

    Blog 4-7-2017

    Straalbedrijf W.SCHOUTEN

    Geweldig natuurlijk als bedrijven zoals Straalbedrijf W.Schouten in Den-Helder ons nu weer, maar eigenlijk al vele jaren, ter wille is en wil zijn om tegen een zeer museumvriendelijke prijs een achttal platen t.b.v. de USATC 20 tons goederenwagen te stralen, schoperen (thermisch verzinken) en primeren. De platen vormen straks de overgang tussen de multiplexwanden en de framebalken (in rood aangegeven op de fabrieksfoto).

    19679110_1088313277938534_5705571626001059181_o 19642741_1088313281271867_162219651094033150_n 19621302_1088314164605112_3300798682195037324_o

     

    Blog 10-3-2017

    VAKMANSCHAP is MEESTERSCHAP

    …. was een kreet die het biermerk Grolsch ooit in de markt zette. Dat was toen, maar ook nu zijn er gelukkig nog van die vakmensen te vinden. Siem van SMEDERIJ SIEM in Heerhugowaard is er zo één. Koppelingetje smeden ? “Doen we, je kan er op wachten hoor” was zelfs de handreiking. Zeer klantvriendelijk, waar vind je dat heden ten dagen nog ? En naast prachtig smeedwerk draait Siem zijn hand ook niet om voor het zwaardere herstelwerk. Daarvoor heeft hij o.a. ook een flinke lasmanipulator staan. Maar er is ook een snijbank om een haan voor u te snijden die als windvaan kan gaan dienen of een leuke trein windvaan. Liever een mooie toegangspoort, Siem is van alle markten thuis. Wij zijn in ieder geval als club enorm blij met zijn prachtige, maar vooral vakkundige werk en uiteraard zijn sponsorschap !

    Het één kan niet zonder het ander. Laten wij hier vooral nog vermelden dat de fa. Doeschot uit Alkmaar al het voorbereidende werk verrichtte voordat de USATC koppeling weer in elkaar gesmeed kon worden. Zij draaiden de armen van de spindel perfect op maat en kortte die ook nog eens in. Zij maakten tevens diverse sluitringen speciaal aan voor de koppeling en boorden gaten voor de borgingen ervan. En dat alles in een tempo waar je alleen maar blij van kan worden. Bij Doeschot moet u wezen voor uw metaalwerk !

    Hoewel je je af zou kunnen vragen waarom wij simpelweg niet een andere koppeling, die ruim voorhanden zijn, van de plank hebben gepakt, blijkt dat de in Amerika ooit gefabriceerde koppeling in allerlei details toch afwijkt van het standaard Europese exemplaar. Zo kent de spindel Amerikaanse draad zo dat heet en is de “kloot”, waarmee de koppeling aangedraaid wordt, ook van een andere vorm dan de europese. Redenen dus om de originele USATC koppeling te herstellen. Met de steun van de genoemde bedrijven is dat perfect gelukt.

    Blog 4-2-2017

    USATC werkdag

    Ondanks het feit dat de Amerikanen in 1942 maar 1 basisframe hadden ontworpen voor de diverse typen 2-assige oorlogsgoederenwagens, was de bovenbouw wel steeds anders. Zo waren er open kolenbakken, lage bakwagens, conducteurswagens (caboose geheten op z’n Amerikaans), platte wagens en dus gesloten wagens. En omdat de wagen die wij restaureren een gesloten exemplaar is, en ons frame oorspronkelijk van een conducteurswagen afkomstig is, komen veel gaten in de nog bestaande langsbalk niet overeen met de opbouw voor een gesloten wagen. Reden om op deze werkdag de niet bruikbare gaten weer dicht te lassen. Ook werden de remstangsteunen nu definitief pas gemaakt op het frame en keurig in lijn gezet. De nieuwe remkraansteunen voor de 2 remsystemen kregen eveneens hun definitieve plaats op beide koppen. De volgende stap wordt het klinken van de herstelde zaken. De historische beelden zijn afkomstig uit het NVBS archief.