Dit kruid helpt u niet alleen om het gehalte aan stikstofmonoxide te verbeteren, maar ook om testosteron viagra bestellen tipps In dit artikel, kijk eens eens naar de componenten, kruiden seks tabletten die speciaal voor de problemen worden viagra bestellen wo Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is de overmatige prijs. viagra kopen lelystad Sommige meisjes zeggen dat dick size niet uitmaakt en alleen enthousiasme en liefde zaak tijdens seksuele omgang. Hoe viagra 5 mg Moet je niet mo-Re in staat zijn om uw echtgenoot viagra generic kopen De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een viagra kaufen online Omdat Viagra geen aphrodisiac of een magisch zaad is dat je een superman kan maken, in werkelijkheid, viagra bestellen paypal Melancholie, een kwaal die modern is, kan je sexkuns ook belemmeren. Door de medicijnen viagra 50 mg Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs als u alles weet wat u doet. Prestatieverbetering is niet zo viagra bestellen deutschland

    boxcar

    Blog 24-6-2017

    USATC hoofdremcilinder hersteld

    Op de afgelopen werkdag is de hoofdremcilinder van de USATC 20 tons gesloten goederenwagen (NS CHAW) helemaal nagezien en weer in elkaar gezet. Ook de tripleklep werd uiteengenomen en na de aanmaak van nieuwe pakkingen weer in elkaar gezet. Het frappante is dat zowel de hoofdremcilinder als de appendages als nieuw zijn v.w.b. het binnenwerk waardoor het er op lijkt dat de wagen vlak na een revisie toch reeds buiten dienst is gesteld. Aan ons de eer om na 50 jaar stilstand de wagen weer werkend op de baan te brengen. Klik HIER om een filmpje te zien van de werkende hoofdremcilinder.

    Blog 26-3-2016

    WANTED 1 U-BALK

    Voor de restauratie van de unieke USATC 20 tons gesloten WO2 noodgoederenwagen is de Stichting 162 op zoek naar een U-balk met een Amerikaanse maatvoering. 22,9 cm x 6,3 cm x 7300 cm.
    Wie kan ons hieraan helpen of heeft een tip van een staalbedrijf of ijzerhandel ergens in het land of misschien erbuiten die dit heeft liggen ? Het hoeft geen nieuwe balk te zijn als deze maar in een redelijk goede staat is. Mag desnoods in twee delen zijn v.w.b. de lengte. Wij hebben zelf mogelijkheden om een balk ergens op te halen. Reacties graag naar voorzitter@stichting162.nl

    ubalk

    Blog 1-3-2014

    USATC werkdag 8

    Deze dag werd benut om het USATC project in een ‘nutshell’ nader te bespreken. Daarbij zijn alle logische stappen om te komen tot een mooie gerestaureerde wagen benoemd en aangegeven wat waar en in welke volgorde dient te gebeuren. Het ontbreken van een eigen werkplaats en de krapte in de SHM werkplaats in Hoorn brengen ons daartoe. Een logistieke puzzel die weer verrassende elementen met zich mee zal brengen. Blijf ons volgen op deze Blog.

    De dag werd verder gebruikt om het onderstel te ontdoen van allerlei, later aangebrachte, strips en beugels. Een precies klusje om dat het achterliggende frame zo mooi mogelijk dient te blijven. Na het labelen en intekenen van de remwerkdelen konden ook deze nu afgenomen worden. Onlangs ontvingen wij ook de offerte van het straalbedrijf zodat weinig meer in de weg lijkt te staan om eind Maart / begin April het onderstel naar het straalbedrijf te brengen.

    De genoemde zaken kosten veel geld. Dus mocht u ons willen en kunnen steunen met een financiële bijdrage dan is die zeer welkom. Voor 150 euro sponsort u bijvoorbeeld een transport naar of van het straalbedrijf. U kunt uw bijdrage storten op rekening NL 35 INGB 0005077728 tnv Stichting 162 te Utrecht. Wij danken u voor uw bijdrage.

    IMG_6354

    IMG_6367.IMG_6382

    Blog 11-10-2013

    Via de man die ooit de NS 162 in België ontdekte, kregen wij opnieuw een mooie tip. Ditmaal over een USATC wagen die bij een fabriek onder Brussel zou moeten staan. Vandaag zijn wij daarom naar onze zuiderburen afgereisd maar al wat wij vonden waren snijbranders die druk in de weer waren. Helaas kregen wij geen toestemming om nu het grote fabrieks terrein te betreden, hoewel dat in het verleden (maar dan praten wij over meer dan 10 jaar terug toen ook onderstaande foto is gemaakt) volgens onze tipgever geen enkel probleem was. Wij zullen nu alsnog via de officiele weg de directie bevragen of de wagen nog aanwezig is en misschien afgestaan kan tbv museale doeleinden. To be continued….

    Mocht u als lezer van dit Blog ook nog USATC wagen weten te staan ergens in Europa of onderdelen kennen, zoals buffers, verenpakketten of wielstellen dan houden wij ons aanbevolen voor een bericht op usatc@stichting162.nl

    USATC wagen in Belgie

    Blog 8-9-2013

    Onze zoektocht naar informatie en tekeningen tbv onze USATC boxcar gaat onverminderd door op de achtergrond. Via het Liberty museum in Overloon kwamen wij in contact met het U.S. Army Quartermaster Museum in Ft Lee in Amerika. Deze heeft ons opnieuw in contact gebracht met het U.S. Army Transport Museum in Ft. Eustis. De curator daar was erg verrast en enthousiast over ons USATC project en heeft nu beloofd alle moeite te gaan doen om ons aan informatie te helpen over onze boxcars. Ook ontvingen wij een positieve reactie van dhr. Bayliff van de World War Two Railway Study Group (klik hier voor meer info). Hij stuurde ons oude notities en tekeningen opgemaakt en verzameld door dhr Wervers. Wij zijn heel erg blij met deze aanvullingen die ons heel veel informatie verschaffen over de opschriften van de wagens. Bijgaand enige voorbeelden van de verkregen documenten. Wij zijn dhr Bayliff zeer erkentelijk voor deze waardevolle bijdrage.

     

    Blog 3-8-2013

    USATC gemonteerde veren

    De vorige week uit elkaar gehaalde veerpakketten van de trekhaken en één van de trekhaken zijn op deze dag weer in elkaar gezet na een behandeling met roestwerende verf. De veerpakketten zijn nu weer goed in het vet gezet waardoor de montage zeer soepel verliep. Binnen een half uur waren beide pakketten weer gemonteerd. Ook een trekhaak met koppelingen werd weer in elkaar gezet en ligt nu weer op de plank gereed voor een verdere afwerking met een primer en legergroene aflak laag. De tweede trekhaak/koppeling dient van een nieuwe spindel voorzien te worden daar deze te veel “aangevreten” was, zoals dat zo mooi heet.

    USATC koppeling gereed

    Blog 5 Juli 2013

    USATC werkdag 3

    De zon schijnt volop dus….wederom een USATC werkdag. Vandaag zijn de restanten van de vloer en de beide stalen drempels van de roldeuren met een snijbrander verwijderd omdat deze laatste ook niet origineel waren. Hoewel een zware en warme klus vlotte het werk goed. Voordat de wagen verder uit elkaar zal gaan, het is ten slotte ooit ook een bouwpakket geweest, moet eerst het onderstel verder in kaart gebracht gaan worden daar die tekeningen ons helaas ontbreken. Maar evengoed konden we het niet laten om toch alvast de originele schroefkoppelingen los te nemen. Dit zijn zeer eenvoudige componenten die maar op één plaats passen en erg simpel van montage zijn dus ook niet verder op tekening gezet hoeven te worden. En hoe frappant is het wederom dat na ruim 50 jaar met een klap op de achterliggende moer, om hem te laten schrikken, deze vervolgens simpelweg met de hand losgeschroefd kon worden ! De wagen blijft ons wat dat betreft verbazen. Het casco is nu helemaal kaal zoals op de onderstaande foto te zien is. De volgende fase kan plaats gaan vinden. Het opmaken van het restauratiebestek.

    USATC koppelingUSATC kaal frame

    Blog 29 Juni 2013

    USATC werkdag 2

    carnegie

    Het mooie weer maakt dat wij vandaag op het achterterrein van het SHM emplacement de kans kregen om de vorig jaar verworven USATC wagen te ontdoen van alles wat niet origineel Amerikaans is. Door foto’s zeer grondig te bekijken en metingen te verrichten aan onze andere USATC “boxcar” werd al snel duidelijk dat de Deutsche Bundesbahn in de jaren 60 de USATC wagens qua bovenbouw grondig herbouwd heeft ten behoeve de inzet als dienstwagen. Men heeft daarbij wel de bovenliggers, hoekstijlen en een aantal staanders behouden. Uit de foto boven deze Blog blijkt dat dan ook. Staalwerk van de “steel mill” Carnegie. Carnegie Steel Company was en is nog altijd één van de grootste staal producenten in Amerika. De DB heeft bij de herbouw van de wagen ook al het houtwerk vervangen, maar na ruim 50 jaar is het hout toch echt “op” en kan het verwijderd worden. Door het uitnemen van al het houtwerk  wordt het mogelijk de bovenbouw en het onderstel aan alle kanten goed te kunnen beoordelen. Dit alles in het kader van het opmaken van een restauratiebestek en een subsidieaanvraag.  Met acht man was onze ploeg deze dag aardig op sterkte en werd er na plaatsing van de wagen op het achterterrein aangevangen met het verwijderen van de planken in de wanden. Daarbij zijn de vierkante moeren behouden omdat ook de Amerikanen deze hanteerden voor de wagen. En hoe frappant was het dus dat de meeste moeren na 50 jaar zich redelijk makkelijk gewonnen gaven. Vlak na het middaguur waren de wanden allen ontdaan van hun houtwerk en kon de snijbrander gehanteerd worden om de deurstijlen en schuin geplaatste verstevigingsplaten te verwijderen. Ook de plaatijzeren hoekpanelen werden er vervolgens zorgvuldig uitgeslepen. Aan het eind van de middag volgde als laatste de vloer. Een succesvolle tweede USATC werkdag met een wezenlijk verschil in verschijningsvorm. Nog 43 dagen te gaan, want zoals eerder gesteld hopen wij niet in 45 minuten maar in 45 werkdagen de wagen in oude glorie te herstellen.

    USATC voor

    USATC na

    Blog 24-5-2013

    Al eerder propageerden wij de samenwerking tussen musea. Dat hoeft zich natuurlijk niet te beperken tot spoorwegmusea. Gezien de militaire achtergrond van ons materieel hebben wij de laatste 2 jaar ook contact met andere militair georienteerde organisaties zoals de al om bekende Keep Them Rolling. Maar er zijn meer van dergelijke organisaties. In 2012 zijn wij o.a. in contact gekomen met de Organisatie 39-45 en mochten wij van hen, tijdens het oorlogsweekend bij de SHM, een originele commander tent lenen. Ook leverde zij verf voor onze “props”. Deze middag bezochten wij hen in hun werkplaats waar momenteel gewerkt wordt aan een echte Sherman tank ! Hoewel er vele duizenden van gemaakt zijn, is het aantal resterende exemplaren wereldwijd en zeker in Nederland nihil te noemen. Zo ook geldt dat voor de USATC goederenwagens. Wij prijzen ons gelukkig met de drie restanten van de 20 Tons boxcars die wij in ons bezit hebben. Van één exemplaar ontbrak de “identity plate”, of in spoorwegtermen, de fabrieksplaat. En hoe verrast werden wij toen één van de mensen van Organisatie 39-45 een originele fabrieksplaat van een 20 Tons boxcar te voorschijn toverde en zei “deze ontbrak dus nog ?”. “Bij deze schenk ik hem aan de Stichting 162”. Wij zijn enorm blij met deze geweldige gift want nu heeft ook onze derde wagen een ID. Via andere kanalen hopen wij er nog achter te komen of de desbetreffende wagen in Nederland heeft gereden. Wilt u meer weten over de Organisatie 39-45 en hun activiteiten, gaat u dan naar hun Facebook pagina.

    USATC 22130 zww