Na 1,5 jaar rijden zonder noemenswaardige problemen is er besloten de machine en de Gardner diesel aan een grote inspectie te onderwerpen. In eerste instantie zouden wij dat onderhoud binnen een tijdsbestek van 3 dagen uit gaan voeren maar bij nader inzien en enige constateringen van lekkage en andere ongemakken is besloten meer aandacht aan de grote componenten van de NS 162 te besteden. Om die reden werd in de afgelopen dagen in een hoog tempo de Gardner diesel ontdaan van alle leidingen en appendages zodat deze gisteren uitgebouwd en overgebracht kon worden naar een andere werklocatie. Ook de radiatorpartij en de compressor gingen die kant op. Deze componenten vertoonden al enige tijd “hardnekkigheden” die nu ook direct aangepakt kunnen gaan worden. De loc wordt voorlopig opgeborgen en is om die reden vandaag overgebracht naar de loods in Zwaag. De rit was tevens een eerste zelfstandige rit voor onze “pas geslaagden” (zie eerdere Blog), samen vormden zij ons locteam.
In vliegende vaart is gistermiddag de plaatsing van de extra compressor en luchtketel voorbereid. Deze laatste was afgelopen dagen afgeperst door de SHM en reeds van een fraaie zwarte laag voorzien, waarvoor onze hartelijke dank. De 100 liter grootte ketel vormt straks onze extra capaciteit / aanvulling op het hoofdreservoir. Tezamen met de tweede compressor zal er straks genoeg lucht zijn om met een vulstoot een treinleiding van een paar wagens in 1x te vullen. De werkzaamheden gaan mede door een goede werkverdeling en voorafgaande bespreking met de SHM op rolletjes. Daarbij opgeteld is natuurlijk ook de ruime ervaring van onze mensen om dergelijke klussen vakkundig en snel te klaren. Er stonden ruim 8 dagen gepland maar zo het er nu naar uit ziet wordt de afbouw van de loc in de helft van de tijd gerealiseerd. Hulde heren ! Bijgaande foto, van de geplaatste extra luchtketel toont een wat ongebruikelijke hoek, namelijk de ruimte onder de cabinevloer. De foto is dus vanuit de werkput genomen. Het frappante is dat alleen of juist daar precies voldoende ruimte was om een extra ketel te kunnen plaatsen. Het moet zo zijn !
Ondanks de verzengende hitte van deze dag wordt er bij de Stichting 162 gewoon doorgewerkt. Nadat de tweede compressor voor de WD 70033 / NS 162 is nagezien en intern gereindigd, volgde vandaag een schilderbeurt door onze huisschilder “Rembrandt”. Een waar kunststukje waarbij het messingwerk mooi afsteekt bij de zwarte oorlogskleur.
Er wordt de laatste weken in een hoog tempo gewerkt aan het leidingwerk van de 162. Vandaag werd daarin een nieuwe mijlpaal bereikt door definitief het leiding- en luchtfilter gebeuren op de compressor, ketels en het remleidingwerk aan te sluiten. Afgelopen weekend kon voor het eerst ook de grote remcilinder onder de loc dmv de remkranen bediend worden, op werkdruk (5 bar). Hulde aan de harde werkers van de NS 162.
NS 162 het luchtfilter is definitief aangesloten op de compressor
