Onze goederen worden vervaardigd, geraffineerd en verzonden in Amerika. Het is ook onze zekerheid om onze klanten te leveren. viagra kopen hengelo Ik vind merkmedicijnen zoals Viagra echt hoog geprijsd om ze voor algemeen viagra bestellen online Omdat Viagra geen aphrodisiac of een magisch viagra bestellen paypal Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs viagra bestellen deutschland Veel mensen lopen om erectiele dysfunctiepillen te nemen zonder dat ze echt viagra bestellen england Het volhouden van een evenwichtig dieet met de juiste medicatie zal goed doen in viagra bestellen test Het topgedeelte voor de internetapotheken was de komst van ED-medicijnen zoals Viagra en viagra 80 mg De procedure gebeurt als een effect van een aantal gelegenheden die achtereenvolgens plaatsvinden en sommige viagra bestellen acceptgiro De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een soort van erectiehulpmiddelen is viagra kaufen online Neem eerst een kijkje wanneer je eet viagra kopen belgie

    frame

    Blog 30-9-2017

    USATC werkdag

    Het lijkt zo eenvoudig een gesloten goederenwagon bestaand uit een frame, een paar stijlen en wat platen hout. Maar voor ons vormt deze wagen toch nog een beste uitdaging. Met name veroorzaakt door het feit dat de diverse onderdelen van verschillende wagens afkomstig zijn, hersteld zijn, een beetje krom blijken te zijn, een gat soms net niet in lijn zit met de andere gaten. Want deze oorlogsgoederenwagen is in feite gelijk aan een Meccano doos. En dan hoop je maar dat alles na meer dan 70 jaar past maar dat is met deze grote onderdelen een beetje “wishfull thinking”. En er is een nieuwe langsbalk in het frame geplaatst zonder enig gat. Dit laatste is eigenlijk zelfs een voordeel want dan kan je gaten “passend” maken. Op deze werkdag zijn wij v.w.b. de bovenbouw (stijlen) vooral bezig geweest met het passen, meten, kijken, nog eens meten, logisch nadenken, referentiepunten bepalen enz, enz…. Een flinke uitdaging dus. Maar dankzij voor- en tekenwerk van één van onze medewerkers gaan we er uit komen. Daarnaast is er het nodige laswerk verricht aan de vacuumleiding en zijn er oude gaten in de frame langsbalken dichtgemaakt. Dankzij het draaiwerk van de stichting SZB uit Zeeland konden de 2 verstevigingsplaten op de koppen van het frame definitief vastgezet worden. Zij hebben boutkoppen afgedraaid zodat ze op klinknagels gaan lijken. Aan de achterzijde zit dan wel een moer maar die komt straks niet in het zicht omdat er een houten vloer bovenop komt. Daarnaast is de treksterkte 2x zo hoog van deze 10.9 bouten dan van een normale klinknagel. Met het monteren van deze verstevigingsplaten is het basisframe van de USATC wagen gereed gekomen, een mooie mijlpaal !

    Blog 21-1-2017

    Frame herstel

    Het USATC goederenwagen frame vergt veel tijd om te worden hersteld. Je zou denken dat het een paar balkjes zijn met een paar klinknagels, maar niets is minder waar. Door de extra verstevigingsplaten op de koppen en bij de wielpartijen is er veel meer herstelwerk nodig dan bij een “normaal” goederenwagen frame. En dan nog zijn er nog een slordige 300 klinknagels die straks alleen al in dit gedeelte moeten. 1 originele kopverstevigingsplaat is vandaag reeds weer volledig hersteld en 1 van de 3 nieuwe platen is weer op de hoofdbalken vastgezet. Dat klinken geldt straks ook voor de 8 afdekplaten die de verbinding vormen tussen het frame en de mutliplex beplating. Juist door de vorm van wandbekleding zijn deze platen essentieel om enig verband te krijgen in de wagenbak en zelfs uniek. Het maakt deze wagen in velen opzichten bijzonder. Vandaag was het dus weer gaten boren geblazen en is er het nodige laswerk verzet ! Veel werk dat is uitgevoerd door een klein team van maar 2 man.

     

    Blog 17-12-2016

    USATC werkdag

    Een wel zeer productieve dag, zo mogen we deze werkdag wel bestempelen. Met behulp van professioneel persgereedschap werden een drietal oude “deuken” in diverse framebalken weggewerkt. De nog ontbrekende nieuwe dwarsbalk werd geplaatst en konden we, door het gebruikmaking van geleende magneetboren, gaten in de nieuwe framebalk en dwarsbalk boren. Onze dank gaat dan ook uit naar de fa. Mazcom uit Medemblik voor het lenen ervan. Zo langzaam maar zeker krijgt het frame zijn oude sterkte weer terug. Ook werd deze werkdag verder gegaan met het boren van gaten in de overlappende beplating (van frame naar houten bovenbouw). Aan de hand van een aanwezig voorbeeld werden nieuwe driehoeken gemaakt voor de plaatsing van de handrembeugels en werden de gelaste daktogen glad geslepen. Uiteraard mogen we de aanlevering van nieuwe onderdelen door Smederij SIEM  uit Heerhugowaard niet onvermeld laten. Deze leverde een paar prachtige hoekstukken voor de dakconstructie aan ons op. Tevens wist Siem een totaal verbogen handwiel in de oude vorm terug te brengen en breuken te lassen. Een geluk bij een ongeluk omdat het hier gietstaal betrof. Nadat alles in de conservering was gezet, was het tijd voor het halfjaarlijks intern overleg en een interessante presentatie door twee van onze medewerkers over de reis die onze machine, de WD 33 in 1944/45 gemaakt heeft. De dag of eigenlijk onze werkzame jaar werd afgesloten met een gezamenlijk etentje bij de Griek, dit in aanwezigheid van de eigenaren van het Educatief WO2 Centrum.

     

    Blog 23-6-2014

    USATC wagens samen onder 1 dak

    Op deze maandag is er een nieuwe stap gezet voor de toekomst van onze Amerikaanse oorlogsgoederenwagens. Het onderbrengen in een museum van dit bijzondere oorlogsmaterieel is geen sinecure. Door de kwetsbaarheid (oorlogsbouw) maar vooral het legeruiterlijk dat ze van oorsprong hadden, en tenminste 1 wagen weer terug zal gaan verkrijgen, passen de wagens niet zo zeer binnen de collecties van de Nederlandse museumspoorlijnen. Daarom hebben wij gezocht naar een museum dat het leger en WO II specifiek, als doel heeft om aan het publiek te (gaan) tonen. De rol van de spoorwegen tijdens de bevrijding van Europa tijdens WO II is een zeer onderbelicht aspect. Echter zonder die grote rol van de spoorwegen in het logistieke apparaat zou de bevrijding wellicht onmogelijk zijn geweest. Er zijn ongeveer 50.000 speciaal voor de bevrijding gebouwde goederenwagens en locomotieven gebouwd, waar wereldwijd nog maar een handvol van over is. Daarom verdienen de door ons geredde wagens een speciale plaats in een museum. In Medemblik wordt momenteel gebouwd aan een nieuw educatief centrum dat WO II als uitgangspunt zal gaan hanteren. De vrijheid die wij hier in Nederland genieten en de keuzes die men ooit diende te maken om zo ver  te komen vormen daarbij de basis voor de presentatie van de  collectie. Na wat gesprekken met de eigenaren van het nieuw te vormen museum, gaven zij aan dat zij de rol van spoorwegen daarin mee te willen nemen en daarom de samenwerking met ons aan willen gaan. Ook bieden zij ons de gelegenheid tenminste 1 wagen in het museum te restaureren. Wij zijn als stichting zeer verheugd met dit aanbod, deze ontwikkeling en samenwerking. Gezien de stappen die reeds zijn gezet door de eigenaren, de instemming van de gemeente Medemblik voor de ontwikkeling ervan en de plannen voor de verdere opbouw van het museum,  geven zij ons het vertrouwen dat er straks een mooi en volwaardig educatief centrum annex museum zal ontstaan. Wij willen daar van harte aan bijdragen. Het neemt overigens niet weg dat de goederenwagens bij tijd en wijle te zien zullen zijn op de SHM lijn of elders in het land op museumlijnen of bij oorlog gerelateerde evenementen.

    Vandaag is dus de eerste echte stap gezet in deze bijdrage door de beide USATC goederenwagens over te brengen naar de nieuwe locatie in Medemblik. Keurig volgens de planning en met behulp van onze huistransporteur, de firma Winder, de eigenaar van het museum en onze eigen vrijwilligersploeg verliep de verhuizing vlot en probleemloos.

    Blog 8-5-2014

    Sneller dan verwacht ontvingen wij vandaag een telefoontje vanuit Straalbedrijf Willem Schouten dat het frame al klaar is en morgen de bovenbouwdelen behandeld zouden worden. Grote klasse natuurlijk. Zoals te zien is ziet het werk er perfect uit en oogt het staal goed afgezien van de verwachtte slechtere delen. Het frame  is vooralsnog in een washprimer gezet zodat er aan gewerkt kan worden. In een later stadium zal het compleet gerestaureerde frame opnieuw gestraald gaan worden en geschopeerd (thermisch verzinkt) zodat het nooit meer zal roesten.

    Straalwerk1 Straalwerk2

     

    Blog 5 Juli 2013

    USATC werkdag 3

    De zon schijnt volop dus….wederom een USATC werkdag. Vandaag zijn de restanten van de vloer en de beide stalen drempels van de roldeuren met een snijbrander verwijderd omdat deze laatste ook niet origineel waren. Hoewel een zware en warme klus vlotte het werk goed. Voordat de wagen verder uit elkaar zal gaan, het is ten slotte ooit ook een bouwpakket geweest, moet eerst het onderstel verder in kaart gebracht gaan worden daar die tekeningen ons helaas ontbreken. Maar evengoed konden we het niet laten om toch alvast de originele schroefkoppelingen los te nemen. Dit zijn zeer eenvoudige componenten die maar op één plaats passen en erg simpel van montage zijn dus ook niet verder op tekening gezet hoeven te worden. En hoe frappant is het wederom dat na ruim 50 jaar met een klap op de achterliggende moer, om hem te laten schrikken, deze vervolgens simpelweg met de hand losgeschroefd kon worden ! De wagen blijft ons wat dat betreft verbazen. Het casco is nu helemaal kaal zoals op de onderstaande foto te zien is. De volgende fase kan plaats gaan vinden. Het opmaken van het restauratiebestek.

    USATC koppelingUSATC kaal frame