USATC hoofdremcilinder hersteld
Op de afgelopen werkdag is de hoofdremcilinder van de USATC 20 tons gesloten goederenwagen (NS CHAW) helemaal nagezien en weer in elkaar gezet. Ook de tripleklep werd uiteengenomen en na de aanmaak van nieuwe pakkingen weer in elkaar gezet. Het frappante is dat zowel de hoofdremcilinder als de appendages als nieuw zijn v.w.b. het binnenwerk waardoor het er op lijkt dat de wagen vlak na een revisie toch reeds buiten dienst is gesteld. Aan ons de eer om na 50 jaar stilstand de wagen weer werkend op de baan te brengen. Klik HIER om een filmpje te zien van de werkende hoofdremcilinder.
Recht zo die gaat
…is een term uit de scheepvaart natuurlijk, maar vandaag gaat hij voor ons ook zeer zeker op. Want nadat wij zelf het nodige herstel- en laswerk hadden verricht aan de Z-vormige profielen voor de kopwanden van de USATC goederenwagen waren deze door het inbrengen van de grote hoeveelheid warmte toch enigszins vervormd. Daarom hebben wij gemeend de vakmensen van de fa. Doeschot te vragen om de stijlen weer voor ons te richten. ‘Nu we toch bezig zijn’, meldde de chef werkplaats, ‘dan maken we ze gelijk maar helemaal in orde vind je niet ?’. Kan je daar nee tegen zeggen ? Uiterst prettig om een bedrijf als Doeschot te hebben die met de klant meedenkt. Naast het richten van de stijlen werd één van de stijlen ook nog in lengte op maat gemaakt en gaten die niet meer nodig zijn gedicht en nieuwe gaten geboord. Zeer aanbevolen dus. Ook voor machinebouw en draai-/freeswerk draaien ze bij de firma Doeschot BV in Alkmaar hun hand niet om.
Stichting 162 zoekt vrijwilligers
Sinds 30 April bezit het Educatief WO2 Centrum Medemblik een oude gesloten Belgische goederenwagen die straks gebruikt gaat worden in één van de displays. Hoewel de wagen voor zijn meer dan 100 jarige leeftijd in opmerkelijk goede staat verkeerd, moet er toch het nodige aan gebeuren. Zo zijn slechtste planken verwijderd en zijn ook doorgerotte dakspanten vervangen door nieuwe U-profielen. In het vaart der volkeren is in de afgelopen week ook het ijzerwerk van één van de roldeuren reeds hersteld. Het onderframe is voor zover mogelijk ontroest waarna onze ploeg de “schone taak” toebedeeld had gekregen om alles in een roestwerende zwarte verf te zetten.
Mochten deze werkzaamheden u aanspreken en bent u handig met ijzer en/of hout dan nodigen wij u uit om vrijwilliger bij onze stichting te worden. Naast dit werk is er de komende maanden nog veel meer werk te verrichten dus alle hulp is welkom. U kunt u aanmelden door een berichtje te sturen naar de voorzitter op voorzitter@stichting162.nl
USATC werkdag 2
Het mooie weer maakt dat wij vandaag op het achterterrein van het SHM emplacement de kans kregen om de vorig jaar verworven USATC wagen te ontdoen van alles wat niet origineel Amerikaans is. Door foto’s zeer grondig te bekijken en metingen te verrichten aan onze andere USATC “boxcar” werd al snel duidelijk dat de Deutsche Bundesbahn in de jaren 60 de USATC wagens qua bovenbouw grondig herbouwd heeft ten behoeve de inzet als dienstwagen. Men heeft daarbij wel de bovenliggers, hoekstijlen en een aantal staanders behouden. Uit de foto boven deze Blog blijkt dat dan ook. Staalwerk van de “steel mill” Carnegie. Carnegie Steel Company was en is nog altijd één van de grootste staal producenten in Amerika. De DB heeft bij de herbouw van de wagen ook al het houtwerk vervangen, maar na ruim 50 jaar is het hout toch echt “op” en kan het verwijderd worden. Door het uitnemen van al het houtwerk wordt het mogelijk de bovenbouw en het onderstel aan alle kanten goed te kunnen beoordelen. Dit alles in het kader van het opmaken van een restauratiebestek en een subsidieaanvraag. Met acht man was onze ploeg deze dag aardig op sterkte en werd er na plaatsing van de wagen op het achterterrein aangevangen met het verwijderen van de planken in de wanden. Daarbij zijn de vierkante moeren behouden omdat ook de Amerikanen deze hanteerden voor de wagen. En hoe frappant was het dus dat de meeste moeren na 50 jaar zich redelijk makkelijk gewonnen gaven. Vlak na het middaguur waren de wanden allen ontdaan van hun houtwerk en kon de snijbrander gehanteerd worden om de deurstijlen en schuin geplaatste verstevigingsplaten te verwijderen. Ook de plaatijzeren hoekpanelen werden er vervolgens zorgvuldig uitgeslepen. Aan het eind van de middag volgde als laatste de vloer. Een succesvolle tweede USATC werkdag met een wezenlijk verschil in verschijningsvorm. Nog 43 dagen te gaan, want zoals eerder gesteld hopen wij niet in 45 minuten maar in 45 werkdagen de wagen in oude glorie te herstellen.
Published 24 juni 2017 | 
