Dit kruid helpt u niet alleen om het gehalte aan stikstofmonoxide te verbeteren, maar ook om testosteron viagra bestellen tipps In dit artikel, kijk eens eens naar de componenten, kruiden seks tabletten die speciaal voor de problemen worden viagra bestellen wo Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is de overmatige prijs. viagra kopen lelystad Sommige meisjes zeggen dat dick size niet uitmaakt en alleen enthousiasme en liefde zaak tijdens seksuele omgang. Hoe viagra 5 mg Moet je niet mo-Re in staat zijn om uw echtgenoot viagra generic kopen De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een viagra kaufen online Omdat Viagra geen aphrodisiac of een magisch zaad is dat je een superman kan maken, in werkelijkheid, viagra bestellen paypal Melancholie, een kwaal die modern is, kan je sexkuns ook belemmeren. Door de medicijnen viagra 50 mg Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs als u alles weet wat u doet. Prestatieverbetering is niet zo viagra bestellen deutschland

    medemblik

    Blog 4-2-2017

    USATC werkdag

    Ondanks het feit dat de Amerikanen in 1942 maar 1 basisframe hadden ontworpen voor de diverse typen 2-assige oorlogsgoederenwagens, was de bovenbouw wel steeds anders. Zo waren er open kolenbakken, lage bakwagens, conducteurswagens (caboose geheten op z’n Amerikaans), platte wagens en dus gesloten wagens. En omdat de wagen die wij restaureren een gesloten exemplaar is, en ons frame oorspronkelijk van een conducteurswagen afkomstig is, komen veel gaten in de nog bestaande langsbalk niet overeen met de opbouw voor een gesloten wagen. Reden om op deze werkdag de niet bruikbare gaten weer dicht te lassen. Ook werden de remstangsteunen nu definitief pas gemaakt op het frame en keurig in lijn gezet. De nieuwe remkraansteunen voor de 2 remsystemen kregen eveneens hun definitieve plaats op beide koppen. De volgende stap wordt het klinken van de herstelde zaken. De historische beelden zijn afkomstig uit het NVBS archief.

    Blog 21-1-2017

    Frame herstel

    Het USATC goederenwagen frame vergt veel tijd om te worden hersteld. Je zou denken dat het een paar balkjes zijn met een paar klinknagels, maar niets is minder waar. Door de extra verstevigingsplaten op de koppen en bij de wielpartijen is er veel meer herstelwerk nodig dan bij een “normaal” goederenwagen frame. En dan nog zijn er nog een slordige 300 klinknagels die straks alleen al in dit gedeelte moeten. 1 originele kopverstevigingsplaat is vandaag reeds weer volledig hersteld en 1 van de 3 nieuwe platen is weer op de hoofdbalken vastgezet. Dat klinken geldt straks ook voor de 8 afdekplaten die de verbinding vormen tussen het frame en de mutliplex beplating. Juist door de vorm van wandbekleding zijn deze platen essentieel om enig verband te krijgen in de wagenbak en zelfs uniek. Het maakt deze wagen in velen opzichten bijzonder. Vandaag was het dus weer gaten boren geblazen en is er het nodige laswerk verzet ! Veel werk dat is uitgevoerd door een klein team van maar 2 man.

     

    Blog 21-12-2016

    USATC goederenwagen op film

    Hoewel het nog enige tijd zal duren voordat er filmbeelden van een rijdende USATC oorlogsgoederenwagen zullen verschijnen op dit Blog, heeft één van onze medewerkers toch gemeend reeds enige beweging in de wagen te brengen door een film samen te stellen over het herstel ervan tot op heden. Klik op de foto om naar de film geplaatst op YouTube te gaan.

    st-162-amerikaanse-goederenwagen-z-profielen-op-kopwand

    Blog 17-12-2016

    USATC werkdag

    Een wel zeer productieve dag, zo mogen we deze werkdag wel bestempelen. Met behulp van professioneel persgereedschap werden een drietal oude “deuken” in diverse framebalken weggewerkt. De nog ontbrekende nieuwe dwarsbalk werd geplaatst en konden we, door het gebruikmaking van geleende magneetboren, gaten in de nieuwe framebalk en dwarsbalk boren. Onze dank gaat dan ook uit naar de fa. Mazcom uit Medemblik voor het lenen ervan. Zo langzaam maar zeker krijgt het frame zijn oude sterkte weer terug. Ook werd deze werkdag verder gegaan met het boren van gaten in de overlappende beplating (van frame naar houten bovenbouw). Aan de hand van een aanwezig voorbeeld werden nieuwe driehoeken gemaakt voor de plaatsing van de handrembeugels en werden de gelaste daktogen glad geslepen. Uiteraard mogen we de aanlevering van nieuwe onderdelen door Smederij SIEM  uit Heerhugowaard niet onvermeld laten. Deze leverde een paar prachtige hoekstukken voor de dakconstructie aan ons op. Tevens wist Siem een totaal verbogen handwiel in de oude vorm terug te brengen en breuken te lassen. Een geluk bij een ongeluk omdat het hier gietstaal betrof. Nadat alles in de conservering was gezet, was het tijd voor het halfjaarlijks intern overleg en een interessante presentatie door twee van onze medewerkers over de reis die onze machine, de WD 33 in 1944/45 gemaakt heeft. De dag of eigenlijk onze werkzame jaar werd afgesloten met een gezamenlijk etentje bij de Griek, dit in aanwezigheid van de eigenaren van het Educatief WO2 Centrum.

     

    Blog 3-12-2016

    USATC werkdag

    Vandaag is er in het Educatief WO2 Centrum in Medemblik weer gewerkt aan de USATC/CHAW wagen. Of zoals één van onze medewerkers het samenvatte ; “Er is geslepen, geboord, geverfd, geschroefd, gesorteerd, gelachen, gefilmd, gefotografeerd, we hebben het allemaal gedaan. ”
    Mee beleven ? Meldt je dan aan als vrijwilliger. Wij zijn naarstig op zoek naar handige lieden met een voorliefde voor metaalbewerking. Stuur een mailtje aan  voorzitter@stichting162.nl  als je belangstelling hebt.

    Blog 19-10-2016

    Nieuwe schoren

    Dankzij de sponsoring door staalleverancier Op den Velde kan de aanmaak van bovenbouwdelen voor de Amerikaanse oorlogsgoederenwagen zijn doorgang vinden. Omdat wij zelf niet over een pers beschikken om het verzet in de nieuwe schoren te drukken hebben wij wederom smederij Siem uit Heerhugowaard om hulp gevraagd en deze bereid gevonden om ons daarbij te helpen. Door wat extra hulpstukken voor de pers te maken kon het verzet keurig in de nieuw schoren gedrukt worden. En nu hij toch bezig was, was het ponsen van een paar gaatjes ook maar een kleine moeite voor hem vertelde hij ons vandaag. Geweldig deze geboden hulp door de lokale bedrijven. Beide bedrijven die meedenken in het zoeken van oplossingen en dus flexibel zijn. Een reden te meer om ze hier te noemen en aan te bevelen.

    Blog 16 Oktober 2016

    Onder technisch voorbehoud

    Zo luidt immers altijd het onderschrift in de SHM dienstregeling omtrent de inzet van het materieel op de museumlijn. En niet geheel zonder reden want het materieel is veelal ouder dan 75 jaar, zoals ook onze diesellocomotief, de NS 162. En hoewel er altijd aandacht is voor de techniek en er uitgebreide controles plaatsvinden voor aanvang van elke rit, is vandaag onze locomotief onderweg toch defect geraakt. Hoewel er nog een uitgebreid onderzoek moet plaatsvinden lijkt het er op dat de oliepomp die de lagers en tandwielen smeert in de final-drive (omkeerinrichting) het heeft begeven. Daardoor zijn lagers in deze grote unit acuut heet geworden, uit gaan zetten en vastgelopen. Onze tram kwam hiermee plotseling tot stilstand ter hoogte van de vm. halte Midwoud-Oostwoud. Omdat rijden niet meer mogelijk was moesten de aandrijfstangen ter plaatse worden afgenomen. Iets wat redelijk vlot kan gebeuren ware het niet dat 1 van de 4 borgpennen toen niet los wilde en er op ander gereedschap uit de werkplaats van Hoorn gewacht moest worden. Daarmee voor vertraging zorgend voor de achterop komende boottram. Eenmaal los kon de boottram onze tram terzijde schuiven en zij hun reis vervolgen, na ook onze reizigers overgenomen te hebben. Met sik 271 werd onze locomotief weer teruggesleept naar de werkplaats in Hoorn.

    Wij danken de SHM medewerkers en ons eigen team voor het slagvaardig handelen bij deze calamiteit. De final-drive zal uitgenomen en hersteld moeten gaan worden hetgeen betekent dat wij de tractie voor extra trams van 22 en 23 Oktober niet zullen verzorgen. Maar gelukkig heeft de SHM nog meer prachtige (diesel)locomotieven zodat deze extra ritten gewoon doorgang zullen vinden.

    Blog 11-10-2016

    De 162 rijdt extra ritten op de SHM lijn.

    Historisch dieselen ?? Kom dan een rit maken op de SHM lijn achter diesellocomotief NS 162. Komend weekend (15 / 16 Oktober) verzorgen wij met deze bijzondere diesellocomotief de tractie voor de extra (diesel)trams die vanuit Hoorn naar Medemblik v.v. zullen rijden. De tram zal voornamelijk uit goederentramwagens bestaan maar uiteraard gaat er ook een passagierswagon mee. Er worden 2 slagen per dag gemaakt, te weten ;

    Vertrek Hoorn 9.40 – aankomst Medemblik 11.00
    Vertrek Medemblik 11.30 – aankomst Hoorn 13.00
    Vertrek Hoorn 13.40 – aankomst Medemblik 15.00
    Vertrek Medemblik 16.00 – aankomst Hoorn 17.15

    ns-162-foto-jj-overwater

    Blog 10-8-2016

    Gaat u ook mee “dieselen” op de SHM lijn ?

    Vandaag heeft de NS 162 de tram getrokken die een rit naar Medemblik maakte. Wilt u ook eens een rit achter een oude diesellocomotief maken, kom dan morgen of Woensdag 17 Augustus naar de Stoomtram Hoorn Medemblik in Hoorn.

    Om 9.40 uur vertrekt de tram naar Medemblik met stops op tussen gelegen stations en om 12.50 uur bent vervolgens weer terug op het SHM station in Hoorn.

    ns162hoorn

    162mdkrecht

    Blog 9-8-2016

    DIESELEN BIJ DE SHM

    Dieselen bij de SHM ! Dat kan op woensdag 10 Augustus, donderdag 11 Augustus of woensdag 17 Augustus. De groene NS 162 zal dan de tractie vormen voor de tram naar Medemblik. De tram vertrekt om 9.40 uur vanuit het SHM station Hoorn en arriveert in Medemblik om 11.00 uur. De tram gaat om 11.25 uur terug naar Hoorn om daar om 12.50 uur weer aan te komen.

    15-09-19-21