CPJ Techniek uit Winkel
maakt 1000 speciale moeren voor het USATC project
Het houtwerk van de USATC bevrijdingsgoederenwagen wordt vastgezet met behulp van blinde verzonken bouten en vierkante borgmoeren. En dat terwijl er niets te borgen valt. Een opvallend detail dus dat wij vooralsnog niet kunnen verklaren. Alle bij ons bekende bevrijdingsgoederenwagens hebben deze vierkante borgmoeren. Een reden voor ons deze moeren nu bij de restauratie ook weer toe te passen. Al spoedig bleken deze niet te vinden te zijn aan deze zijde van de oceaan. Nog afgezien van het feit dat de bouten die wij van de fa. Fabory gekregen hebben, metrisch zijn en de oorspronkelijke moeren voorzien van Witworth draad. Goede raad leek duur, of beter gezegd gelukkig dichtbij. Een goede relatie tipte ons eens het licht op te steken bij de gespecialiseerde machinefabriek CPJ Techniek in Winkel. Geen uitdaging te groot of te gek of men gaat hem aan zo liet hij ons weten.
Directeur / bedrijfsleider Marcel Maasmann liet tijdens ons bezoek aan CPJ Techniek het uiterst moderne en dynamische bedrijf zien en toonde waartoe zij met hun vakbekwame mensen in staat zijn. De productie van ingewikkelde onderdelen, voor met name de cocoa- en zaadindustrie, is hun core-business maar ook voor andere opdrachten of reparaties draait men de hand niet om. Onze vraag om 1000 vierkante moeren in 2 maten te maken voorzien van metrische draad werd dan ook direct postitief beantwoord. Maar voordat de CNC-freesbank aan het produceren kon beginnen moesten er eerst tekeningen gemaakt worden die wij keurig ter beoordeling toegestuurd kregen. Na goedkeuring werd een proef gedaan waarbij bleek dat de aan- en afvoerrobot een begrenzer nodig had om het gerede product te kunnen hanteren, hij was namelijk te sterk ! Toen die begrenzer gemaakt was kon de productie echt starten. 24 uur heeft de CNC-freesbank er over gedaan om de 1000 moeren aan strip te produceren (frezen, boren, tappen), maar dan heb je ook echt iets moois, zoals de bijgaande beelden tonen. Een mooi stukje engineering wat precies toont waar CPJ Techniek toe in staat is en wat men ervoor doet om de klant het gevraagde te bieden. Wij zijn erg onder de indruk geraakt van hun kunnen en vlotte werkwijze.
Tot slot gaf Marcel Maasmann aan om de ontwikkeling, het materiaal en de productie van deze moeren volledig te willen sponsoren. Een meer dan geweldig gebaar waar wij CPJ Techniek zeer dankbaar voor zijn. Na behandeling zijn de moeren inmiddels goeddeels geplaatst op de USATC bevrijdingsgoederenwagen en oogt het eindresultaat werkelijk “Awesome” and “Stunning” zoals Amerikanen en Engelsen dat plegen te zeggen.
Nieuwe borgpennen
Bij het demonteren van het drijfwerk van de NS 162 in Oktober 2016 raakte één van de borgpennen van het drijfwerk beschadigd. Dit kwam omdat deze te lang was. Daarom hebben wij besloten ze allemaal te vervangen en onze draaier gevraagd nieuwe kortere exemplaren te vervaardigen conform de originele fabriekstekening. Hij adviseerde tevens een betere (lees hardere) staalsoort te gebruiken, een goed advies natuurlijk. Vandaag meldde hij dat ze gereed waren gekomen. Perfect werk weer waar wij dan ook erg blij mee zijn. De ingeslagen letters LV / RV enzovoort geven de positie aan op het drijfwerk t.o.v. het frame met de schoorsteen voor. LV betekent dus LinksVoor. De borgpennen dragen dit kenmerk ook omdat ze exact op maat van de opsluitmoer gemaakt zijn.

Vandaag kwamen de eerste beelden binnen van de nieuw aangemaakte, nog onbewerkte, veerhangers en borgmoeren. Hierna volgt nog een set draagmoeren. Komende tijd vindt er nog een bewerking plaats waarbij de veerhangers rond gemaakt gaan worden en er draad op gesneden wordt. Pieter en makers dank voor dit geweldig mooie stukje werk.

NS 162 nieuwe veerhangers en moeren

NS 162 nieuwe veerhangers