Melancholie, een kwaal die modern is, kan je viagra 50 mg Neem eerst een kijkje wanneer je eet en op datgene wat je eet. Neem voedsel die rijk is viagra kopen belgie Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De Acai Capsule Acai en veel meer is vooral al bekend geworden over de hele wereld. Het is viagra kopen helmond Moet je niet mo-Re in staat zijn om uw echtgenoot te behagen wanneer viagra generic kopen Ik verbeter de bloedstroom naar de viagra gel kopen Er zijn gevaren die zwaar zijn, viagra bestellen deutschland De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is de overmatige prijs. Omdat het geneesmiddel onder viagra kopen lelystad Boomers in de Bed Room: Seksuele Attitudes en Gedrag van de Boomer Era levert uitzonderlijke viagra 100mg werking Canada, de tweede grootste staat van de hele wereld, is ook een van de meest rijke staten met viagra kopen rotterdam

    NS

    Blog 23-5-2017

    Final-drive teruggeplaatst

    Deze ochtend is in de MBS werkplaats in Haaksbergen de herstelde kop van de final-drive van NS 162 weer op de onderzijde teruggeplaatst. De voormiddag werd gebruikt om alle voorbereidingen te treffen voor het hijswerk dat later op de middag zou gaan plaatsvinden. De firma Wagenborg / Nedlift was wederom bereid om ons “om niet” te helpen. Een geweldig royaal gebaar waar wij zeer dankbaar voor zijn. Als kleine organisatie zijn dergelijke kosten in feite niet te dragen en daarom vinden wij het geweldig dat ook commerciele bedrijven het behoud van het mobiele erfgoed op deze wijze ondersteunen. Zij geven mede daarmee het signaal af dat het belangrijk is om dit soort objecten voor Nederland te bewaren, en in ons geval, ook nog eens op de baan te houden. Hulde dus voor dit soort ondernemingen !

     

    Blog 18-3-2017

    FINAL-DRIVE NS 162 WEER HERSTELD

    De laatste loodjes lijken altijd weer het zwaarst te wegen. Zo liepen wij op de vorige werkdag tegen een vreemde maatvoering van een lager aan. Het oude lager was 2/10 mm kleiner dan het nieuwe lager, dat van een ander merk was dan het originele. Goede raad was duur en dankzij de geweldige hulp van de fa. Neita uit Utrecht kon er snel vanuit Engeland een nieuw lager van het juiste merk worden ingevlogen. En wat bleek, dat had dezelfde maatvoering als het equivalent. Balen ! De tijd dringt, de unit moest deze werkdag afgerond worden omdat de inbouw en het transport van de locomotief reeds gepland stond bij externe partijen. Machinefabrieken gebeld hoe dit op te lossen. De buiten lagerring afslijpen bleek geen werkbare oplossing. nog afgezien van het tijdspanne waarbinnen het gebeuren moest (1 dag). Dan maar eens rond bellen bij bevriende clubs. Waardevolle relaties want één van de mannen van de Collectie 39-45 uit Winkel bracht uitkomst. “Ik kom naar jullie toe en dan gaan we kijken hoe we dit varkentje gaan wassen”. En zo geschiedde. Ipv het aanpassen van de lagerhuis adviseerde hij om de holle as, waar het lager in zou komen, weer helemaal uit te bouwen en deze pas te maken. En wat blijkt dan….de hele boel was onrond (dus waar het oude lager zat) en heeft in het verleden nooit lekker kunnen draaien door de te krappe maatvoering met warmlopers tot gevolg ! Het probleem is opgelost en het lager kon er nu “zuigend” in worden geplaatst. Hulde aan dit soortvakmanschap en acute hulp. Het belang van het hebben van goede onderlinge club relaties mag weer eens duidelijk zijn. De afbouw is verder voortvarend aangepakt met als resultaat dat de final-drive aan het eind van deze werkdag klaar was ! Met dank aan onze doorzetters en alle enthousiaste mensen, donateurs en bedrijven om ons heen.

    Blog 10-3-2017

    VAKMANSCHAP is MEESTERSCHAP

    …. was een kreet die het biermerk Grolsch ooit in de markt zette. Dat was toen, maar ook nu zijn er gelukkig nog van die vakmensen te vinden. Siem van SMEDERIJ SIEM in Heerhugowaard is er zo één. Koppelingetje smeden ? “Doen we, je kan er op wachten hoor” was zelfs de handreiking. Zeer klantvriendelijk, waar vind je dat heden ten dagen nog ? En naast prachtig smeedwerk draait Siem zijn hand ook niet om voor het zwaardere herstelwerk. Daarvoor heeft hij o.a. ook een flinke cialisfrance24.com lasmanipulator staan. Maar er is ook een snijbank om een haan voor u te snijden die als windvaan kan gaan dienen of een leuke trein windvaan. Liever een mooie toegangspoort, Siem is van alle markten thuis. Wij zijn in ieder geval als club enorm blij met zijn prachtige, maar vooral vakkundige werk en uiteraard zijn sponsorschap !

    Het één kan niet zonder het ander. Laten wij hier vooral nog vermelden dat de fa. Doeschot uit Alkmaar al het voorbereidende werk verrichtte voordat de USATC koppeling weer in elkaar gesmeed kon worden. Zij draaiden de armen van de spindel perfect op maat en kortte die ook nog eens in. Zij maakten tevens diverse sluitringen speciaal aan voor de koppeling en boorden gaten voor de borgingen ervan. En dat alles in een tempo waar je alleen maar blij van kan worden. Bij Doeschot moet u wezen voor uw metaalwerk !

    Hoewel je je af zou kunnen vragen waarom wij simpelweg niet een andere koppeling, die ruim voorhanden zijn, van de plank hebben gepakt, blijkt dat de in Amerika ooit gefabriceerde koppeling in allerlei details toch afwijkt van het standaard Europese exemplaar. Zo kent de spindel Amerikaanse draad zo dat heet en is de “kloot”, waarmee de koppeling aangedraaid wordt, ook van een andere vorm dan de europese. Redenen dus om de originele USATC koppeling te herstellen. Met de steun van de genoemde bedrijven is dat perfect gelukt.

    Blog 21-12-2016

    USATC goederenwagen op film

    Hoewel het nog enige tijd zal duren voordat er filmbeelden van een rijdende USATC oorlogsgoederenwagen zullen verschijnen op dit Blog, heeft één van onze medewerkers toch gemeend reeds enige beweging in de wagen te brengen door een film samen te stellen over het herstel ervan tot op heden. Klik op de foto om naar de film geplaatst op YouTube te gaan.

    st-162-amerikaanse-goederenwagen-z-profielen-op-kopwand

    Blog 3-12-2016

    USATC werkdag

    Vandaag is er in het Educatief WO2 Centrum in Medemblik weer gewerkt aan de USATC/CHAW wagen. Of zoals één van onze medewerkers het samenvatte ; “Er is geslepen, geboord, geverfd, geschroefd, gesorteerd, gelachen, gefilmd, gefotografeerd, we hebben het allemaal gedaan. ”
    Mee beleven ? Meldt je dan aan als vrijwilliger. Wij zijn naarstig op zoek naar handige lieden met een voorliefde voor metaalbewerking. Stuur een mailtje aan  voorzitter@stichting162.nl  als je belangstelling hebt.

    Blog 28-10-2016

    Plaatwerk

    De stroom nieuwe onderdelen voor de USATC oorlogs goederenwagen houdt gestaag aan. Zo leverde smederij SIEM uit Heerhugowaard, in samenwerking met een relatie van hen, ons 4 nieuwe hoekplaten die straks ter versteviging van de dwarsbalken in het frame gaan dienen. Het feit dat wij zelf geen zware zetbank bezitten is de reden voor het uitbesteden van dit soort werk. Op de foto is de oude sterk verroestte verstevigingsplaat te zien die als voorbeeld diende.

    20161028_083036_resized

    Blog 7-10-2016

    VAKWERK

    Vanmorgen konden wij het smeedwerk afhalen bij smederij SIEM in Heerhugowaard. Zij hebben voor ons 4 nieuwe deurhandgrepen + en 2 vangbeugels voor de handreminstallatie van de USATC wagen aangemaakt. Waar vakwerk ! Hoewel de totale kosten meevallen (€ 250,-) hopen wij dat er weer liefhebbers zijn die ons hierin financieel willen ondersteunen. Ons rekeningnummer is NL 35 INGB 0005077728 tnv STICHTING 162 te UTRECHT. Elke bijdrage is welkom. Bij voorbaat dank daarvoor.

    20161007_080800_resized_1

    Blog 1-10-2016

    Ontmoeting

    Deze zaterdag werd de jaarlijkse vrijwilligersdag van het Spoorwegmuseum gehouden. Traditioneel wordt er dan ook een rit met de DE-1 41 gemaakt. Ditmaal ging de rit o.a. naar Hoorn – Medemblik. Een leuke aanleiding voor onze medewerkers om dit fraaie dieseltreinstel op de werkdag in Hoorn samen met onze machine te fotograferen. Klik op onderstaande foto’s voor een groter formaat.

    Blog 31-8-2016

    Restaureren is een kunst

    Soms is het lastig om iets te herstellen omdat methodieken uit het verleden niet meer toegepast kunnen worden. Zo hebben wij die handicap bij de restauratie van de Amerikaanse goederenwagen. Een oorlogsproductie waarbij onorthodoxe bouwtechnieken niet werden geschuwd. De wagens moesten snel, eenvoudig en goedkoop geproduceerd worden. Zo werd een groot gedeelte van het stalen frame en de opbouw gestanst en geperst. Bij grote aantallen zoals in de oorlog (er zijn een slordige 50.000 gesloten goederenwagens gebouwd !) loont het om dan matrijsen te maken. Als je echter maar 1 wagen hebt is het maken van een matrijs en vinden van een grote pers een ondoenlijke opgaaf. Maar met kunst en vliegwerk en een vakman lasser kom je heel erg dicht bij het origineel. Niet van het origineel te onderscheiden mogen we bij het herstel van de vijfde dwarsbalk inmiddels rustig stellen. Deze balk is nu dus samengesteld ipv geperst. Daarnaast heeft de nieuwe hoofdligger een iets andere maatvoering zodat de nieuwe kop ook hierop pas gemaakt moest worden. De foto’s tonen beide koppen (oud en nieuw) en zoals op de vierde foto te zien is gaat de nieuwe kop “zuigend” tussen het passtuk van de nieuwe langsbalk. Dat noem je vakkundig restaureren. Wij zijn trots dergelijke vaklieden aan boord te hebben. Bent u ook een metaal- of hout kunstenaar en spreekt dit werk u aan, meldt u dan aan bij onze stichting en stuur een mailtje naar de voorzitter op het emailadres  voorzitter@stichting162.nl

     

     

     

    Blog 27-8-2016

    Herstelwerk USATC frame

    Afgelopen weekend heeft het nodige herstelwerk plaatsgevonden aan het USATC frame dat in het Educatief WO2 Centrum te Medemblik aanwezig is. Onze meesterlasser heeft zijn best gedaan wat leidde tot een “extreem mooi” resultaat zoals hij dat zelf ook bestempelde. En met recht, het frame krijgt met deze constructieve werkzaamheden haar oude sterkte weer volledig terug. Wij hebben er dan ook alle vertrouwen in dat de restauratie gaat slagen ondanks alle uitdagingen omdat niets standaard is. Wij danken ook machinefabriek Doeschot uit Alkmaar die het nodige zetwerk hiervoor verrichtte.