Veel mensen lopen om erectiele dysfunctiepillen te nemen zonder dat ze viagra bestellen england Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een soort van erectiehulpmiddelen is downloadbare publicaties ebooks viagra kaufen online Uiteindelijk is het hier. Het geheim om die gloeiende, prachtige huid te bereiken. Kijk uit over viagra amsterdam kopen Moet je niet mo-Re in staat zijn om viagra generic kopen Onze goederen worden vervaardigd, geraffineerd en verzonden in Amerika. Het is ook onze zekerheid om viagra kopen hengelo In een klein stadje in de buurt van Oklahoma werd viagra online cheapest Canada, de tweede grootste staat van de hele wereld, is ook een van de meest rijke staten met veel viagra kopen rotterdam Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs als u alles weet wat u doet. Prestatieverbetering is niet zo viagra bestellen deutschland De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is viagra kopen lelystad

    restauratie

    Blog 16-6-2018

    USATC wagen update

    Op deze werkdag is er weer veel werk verricht aan de USATC bevrijdingsgoederenwagen zoals het aanbrengen van uithouders en het afronden van het boorproces. Een nieuwe mijlpaal in het project is het aanbrengen van de eerste laag “US Hillhorst Green” op het wagenframe. De definitieve (leger)kleur van de wagen. Deze verf konden wij recent aanschaffen dankzij een financiele bijdrage van één van onze begunstigers naar aanleiding van een eerder geplaatste oproep. Wij danken hem natuurlijk hartelijk voor deze zeer royale gift.

    Omdat wij het hele USATC restauratieproject na afronding ook in een versneld afgespeelde film willen laten zien zijn op deze werkdag uiteraard filmbeelden gemaakt. Klik op onderstaande foto om naar het filmische verslag van de werkdag te gaan.

    Blog 9 Juni 2018

    Afsluitkranen voor tweede USATC wagen verworven

    De komst van een tweede oorlogsveteraan uit Amerika in de vorm van ex USATC diesellocomotief 8147 (bouwer Whitcomb) naar de VSM in Apeldoorn zal niet veel spoorwegliefhebbers zijn ontgaan. Op de achtergrond heeft één van onze medewerkers enige diensten geleverd om dat transport mogelijk te maken. In ruil daarvoor konden wij vandaag twee kopkranen afhalen die de VSM niet meer zal gaan gebruiken op deze machine. De typisch Amerikaanse afsluitkranen wijken af van het in Europa gebruikte model, in die zin deze een vergrendelingsstand kennen voor de open of dicht stand. Omdat wij nog een tweede Amerikaanse goederenwagen hebben staan die veel onderdelen mist, is deze aanwinst een welkome aanvulling voor een mogelijke restauratie in de toekomst. Wij danken de VSM hartelijk voor de gift.

    Blog 26-5-2018

    Tweede roldeur voor USATC wagen

    Het herstel- en reconstructiewerk aan de USATC bevrijdingsgoederenwagen schiet goed op. De bovenbouw van de wagen is in de afgelopen werkdagen opnieuw volledig in elkaar gezet waardoor nu ook de tweede roldeur gebouwd kon gaan worden. Om hem goed passend te krijgen is het het beste om deze ter plaatse in elkaar te zetten, mede omdat de tolerantie klein is op diverse punten. Een tekening is mooi maar de praktijk is meestal iets weerbaarstiger. Dus eerst met enige hechtlassen het frame in elkaar zetten zodat je met een tik van een hamer nog enig richtwerk kan verrichten en vervolgens aflassen om tot een soepel lopende deur te komen. De firma’s Op den Velde en Simotech leverden hiervoor eerder de gezette staalprofielen waar wij hen zeer dankbaar voor zijn. Ook zijn op deze werkdagen diverse lange bouten ingekort en in de menie gezet. Eén van onze vrijwilligers maakte van de activiteiten weer een mooi filmisch verslag. Klik op onderstaande foto om naar het filmpje op YouTube te gaan.

    Blog 25-5-2018

    USATC wielstellen bij SHUNTER

    Vandaag waren wij te gast bij de fa.Shunter in de Rotterdamse Waalhaven om daar te assisteren bij het afdraaien van de USATC wielstellen. De wielstellen hebben 50 jaar lang gedeeltelijk in het zand gestaan waardoor het loopvlak danig aangetast was geraakt. De fa.Shunter had ons aangeboden “om niet” de wielstellen te willen herprofileren. Na een hartelijk ontvangst door directeur Jos Toes en het personeel zijn wij direct aan de slag gegaan en hebben wij de wielstellen geprepareerd hetgeen betekende dat de astappen schoongemaakt, en de aspotten, glijdlagers en houten keerringen op de wielstellen aangebracht moesten worden. Nadat één van de wielstellen op de wielendraaibank geplaatst was werd deze met behulp van speciale beugels vastgezet, of beter gezegd vast getrokken, op de bank. Vervolgens konden de aspotten afgevuld worden met, in glijdlagerolie gedrenkte, wolstrengen waarna het afdraaiproces gestart kon worden. Als eerste werd een onrondheid en profiel meting uitgevoerd waarbij bleek dat de wielen maar liefst 2 mm onrond waren. Omdat de loopvlakken zwaar aangetast waren diende op een zeer lage draaisnelheid het snijproces gestart te worden. De bank stond letterlijk te rammelen op momenten dat aangetaste gedeelten van de loopvlakken voorbij kwamen. Het zou enige uren gaan duren omdat veel gangen nodig bleken om tot het juiste profiel te komen. Als snel bleek dat de houten oliekeerringen te dun waren waardoor er olie op de wielen lekte die maakte dat de aandrijving ging slippen. Na wat passende maatregelen en het verhogen van de asdruk van 2,5 naar 3,5 ton ging het beter. Langzaam maar zeker vorderde het proces en ontstond er een mooi loopvlak. Met uitleg van de draaier volgde wij het proces. Uit de handelswijze en vakkennis over het afdraaien van wielen sprak de kunde en het vakmanschap van de draaier. Naast een mooi en zeer goed geoutilleerde moderne werkplaats gaat het ook om goed en kundig personeel. Een beeld dat wij deze middag zeker hebben verkregen van de fa. Shunter. Tegen het eind van de middag was het snijproces zo ver gevorderd dat de flens aan de beurt was om een nieuw profiel te krijgen. Dat leek goed te gaan totdat de beitel dichter bij de rand kwam. Op een gegeven moment sprong stukken staal ons om de oren en dan blijken veiligheidsvoorzorgsmaatregelen en middelen niet onoverbodig, iets waarbij de fa.Shunter ten alle tijden op wordt gewezen en op toegezien ! Ondanks de lage druk en het langzame snijproces bleek het staal van de wiel niet opgewassen te zijn tegen de minimale opwaartse druk die op dat moment door de beitel werd uitgeoefend. In de 15 jaar dat Shunter bestaat en dit werk uitoefent was zo’n euvel nog nooit voorgekomen. Na beoordeling van de stukken afgesprongen staal bleek dat verder draaien geen zin meer had. De kwaliteit van het staal werd als te zwak beoordeeld om voldoende tegendruk, bij het rijden op het spoor nog aan te kunnen. Omdat de wagens ooit berekend waren op een levensduur van 1 jaar (zolang zou de bevrijding gaan duren had men ingeschat) had men ook de kwaliteit van het gietstaal voor de wielen daarop aangepast. Een laag koolstof (bindingsmiddel) tot gevolg hebbende. Documenten van de N.S. waar de wagens na de oorlog o.a. terecht kwamen spreken dan ook over uit- en afbrokkeling van de wielen. Op deze middag werd dat historisch feit helaas bewaarheid. Maar zoals men op de werkvloer verwoordde, “Beter hier op de wielendraaibank dan op de spoorbaan”. Wij delen daarin hun mening.  Het jammere is dat deze wielstellen niet meer de baan op kunnen en wij op zoek moeten naar andere exemplaren. Het positieve was gelukkig dat de “hands on” mentaliteit van de fa. Shunter direct naar boven kwam en men direct aanbood de alternatieve te onderzoeken en te bespreken ondanks drukke werkzaamheden. Zeer gewaardeerd natuurlijk. Wij hebben nu een aantal scenario’s aangereikt gekregen die wij zullen moeten gaan onderzoeken. De fa.Shunter zal verder de assen nog ultrasoon meten om te zien wat de kwaliteit daarvan is. Mede afhankelijk van die uitkomst zullen wij de scenario’s verder gaan beoordelen en zien dat wij in de toekomst de wagen toch op de baan te gaan krijgen. Wij danken directeur Jos Toes en het Shunter personeel enorm voor alle geboden hulp, gastvrijheid maar bovenal vakkundigheid. De fa. Shunter, van harte aanbevolen voor specialistisch werk !

    Er is een kort filmische impressie gemaakt van het afdraaiproces dat HIER te vinden is.

    Blog 5-5-2018

    USATC frame staat bijna volledig in de primer

    Soms moet je afbreken om op te kunnen bouwen. Dat was namelijk het geval op de meest recente werkdag. De togen en hoekstijlen werden gedemonteerd. Daarmee hadden wij gelijk de kans om ontbreken boutgaten in de hoekstijlen te boren. Daarna volgde het aanbrengen van een twee componenten primer laag verkregen. Deze primer is overigens “om niet” beschikbaar gesteld door SIGMA / PPG. Wij zijn enorm blij met deze genereuze gift.

     

    Blog 17-3-2018

    USATC roldeur gereed

    Een nieuwe mijlpaal is bereikt in het USATC / CHAW restauratieproject met het in elkaar zetten van één van de roldeuren. Een spannende zaak want nu moest blijken of de constructie van de bovenbouw recht is maar vooral ook haaks. Ook de recente reconstructie van de daklijst en daarbij behorende maatvoering is dusdanig krap dat het om millimeters gaat v.w.b. het passeren van de roldeur. Alles is gebaseerd op langs elkaar schuifende metalen strips zonder enige nette geleiding. En passen de door smeder Siem gevormde hoekstukken aan de onderzijde van de roldeuren in combinatie met de wielen en houder die eerder door de draaier gemaakt zijn ? Het samenstellen van de roldeur met allerlei ongelijkzijdige gezette delen en in elkaar vallende hoeken is daarmee nog een forse uitdaging. Met de originele fabriekstekening in de hand en het eerst met grote lijmtangen in elkaar zetten van de delen lukt het om tot een samenbouw te komen. Dan met een kleine lassen hechten en dan weer eens meten. De maatvoering direct overnemen van de tekening is ‘tricky’ omdat tekening en werkelijkheid wel eens iets kunnen verschillen. En ja soms kom je een paar millimeter te kort zo merkten wij tijdens deze samenbouw. Maar een goede lasser weet daar wel raad mee. Smokkelen mag….en onder het mom van “het is oorlogsbouw, dus je moet niet te krap kijken” komt het dan helemaal goed. De ruwbouw kostte ons bijna een hele werkdag maar alles paste uiteindelijk toch en dan is het resultaat een prima rollende deur ! Hulde aan onze toeleveranciers dus ook. Met enige trots demonstreert onze lasser in een aparte video het resultaat. Klik HIER om het filmpje te bekijken. Maar laten wij niks af doen aan de andere werkers die het frame geheel ontvet en geruwd hebben zodat er begonnen kan worden aan het conserveren van dat frame. Ook een lastig werkje door de vele hoeken die in het frame aanwezig zijn. Langzaam maar zeker vorderen deze werkzaamheden nu ook zodat straks de houten vloer erop kan. Omdat de kou ons met het conserveren parten dreigt te spelen is besloten om een relatie, de firma Meerleveld, te vragen om bovenbouwdelen naar onze andere verwarmde werkplaats over te brengen zodat daar nog een hele werkdag verder kon worden gewerkt aan o.a. het boren van klinknagelgaten in de tweede daklijst en enkele hoekstijlen. Opvolgend werd alles met een eerste laag zinkprimer behandeld. Al met al twee zeer vruchtbare werkdagen !

     

     

    Blog 10-3-2018

    USATC update

    Een ongekende hoeveelheid energie maar vooral enthousiastme kenmerkt onze ploeg. En dat is wat nodig is om aan dergelijk bijzonder en in alle opzichten afwijkend project, als het USATC goederenwagen project, te kunnen werken. Al jaren “strijden” wij met dezelfde mensen maar verbazen wij ons dat er niet meer handige lieden zijn die dit ook leuk vinden ? Niks moet bij ons. Je hoeft niet elke werkdag te komen hoewel wij dat erg op prijs stellen, maar juist op een ongedwongen manier samen iets moois realiseren staat voorop. Naast het metaalwerk komt er ook veel hout- en schilderwerk straks aan. Misschien sluimert er nog talent onder onze FB-lezers? Bouten monteren kan iedereen en het nodige montagewerk is er straks genoeg als het hout erin moet. Een paar keer gewoon komen helpen in De Staalfabriek in Diemen mag ook altijd zonder verdere verplichtingen. Op dit moment doet een andere liefhebber dat ook reeds. Wij zijn daar erg blij mee. Wij werken veelal op vrijdagen en zaterdag. En vele handen maken licht werk. En zijn die handen er niet dan maken wij wel wat extra “ijzeren” handen zoals een verstelbare beun om de daklijst mede te kunnen dragen zodat hij netjes onder de kolomboor door kan worden gehaald. Dat is de klus die door onze ploeg gisteren is uitgevoerd. Vandaag zijn diverse stijlen weer gedemonteerd om afgebraamd te worden en alvast een zink coating te krijgen. Ook zijn enige 10 mm gaten reeds voorgeboord waar straks de slotbouten in komen die het hout vast gaan zetten. In totaal zitten er enige duizenden gaten in deze kleine gesloten wagen. Je kan het je bijna niet indenken maar het is toch echt een feit. Oh ja, een mailtje om mee te komen helpen mag altijd gestuurd worden naar  USATC@STICHTING.NL  

    Klik op onderstaande foto om naar het filmische verslag van deze werkdag te gaan en een idee te krijgen van onze activiteiten.

     

    Blog 3-3-2018

    USATC update

    Bikkels zijn het, de vrijwilligers van onze USATC ploeg. Het is een zeer koude week geweest en die kou trekt dan ook in de grote onverwarmde hal waar wij met ons wagenproject staan. En die kou is er dan niet zomaar weer uit. Ergo het is op de zonnige zaterdagse werkdag binnen veel kouder dan buiten. Zo koud is het nog niet eerder geweest ! Maar desondanks wordt er hard doorgewerkt aan deze bijzondere goederenwagen. Vandaag zijn de daklijsten, of regengoten zogezegd aan de beurt om gemonteerd te worden. Dankzij de fa. Op den Velde uit Hoorn die weer het staal beschikbaar stelde en een relatie van smeder Siem die het kantwerk voor ons wilde verzorgen werd dit mogelijk gemaakt. Hoewel wij tekeningen hebben bleken de klinknagel afstandsmaten niet op de tekeninge te staan. Dus werd in de barre kou de maat genomen van de daklijst van de andere USATC/CHAW wagen die wij nog hebben. Na dat op tekening gezet te hebben kon er op deze werkdag gepast, geboord en gelast worden. Aan het eind van de dag, en tussentijds gesterkt door een kopje lekker soep, om door te kunnen gaan, kon de klus voor 1 zijde gereed gemeld worden. Hulde dus aan deze bikkels ! En puur om alvast te zien hoe de wagens er straks uit komt te zien werd tijdelijk een multiplex plaat gemonteerd.

     

     

     

     

    Blog 3-2-2018

    Opbouw USATC bevrijdingsgoederenwagen vordert goed

    Afgelopen weekend is er weer hard gewerkt aan de bovenbouw van de USATC bevrijdingsgoederenwagen. Dit werd mede mogelijk gemaakt door de fa.Simotech uit Sijbekarspel die, tussen alle drukke werkzaamheden door, een hoeklijn voor ons richtte en een kopstijl herstelde. De in December door Holland Steel gesneden deurrails werden tevens op deze werkdag losgeslepen uit de kokerbalk en wachten nu op montage. De fa.Op den Velde leverde in totaal 15 meter hoeklijn om de nieuwe langsliggers voor het dak samen te kunnen stellen. Nadat vorige week reeds 1 exemplaar gereed kwam werd vandaag het tweede exemplaar gelast, gemonteerd en ook de verstevigingsplaten er aangelast. Wat leuke details zijn, en eigenlijk al meer dan een jaar op de plank op montage lagen te wachten, zijn de rangeerders opstaptreden en handgrepen, ook die werden vandaag gemonteerd ! Ditmaal geen foto’s maar draaiende beelden van onze werkdag, een film, gemaakt door één van onze vrijwilligers. Zoals te zien is vordert de samenbouw goed. Wilt u ons steunen dan kan dat altijd door te komen helpen of een financiele bijdrage te leveren voor dit project. Alle beetjes helpen. NL 35 INGB 0005077728 tnv STICHTING 162 te UTRECHT

    Klik op de silhouet foto van de USATC wagen om naar het filmische verslag van de werkdag.

    2018-02-03 CHAW-werkdag = SF 2 (11)

     

    Blog 27-1-2018

    USATC werkdagen op nieuwe cialis locatie

    Gisteren kon het USATC frame binnen De Staalfabriek in Diemen naar de definitieve plek worden verplaatst. De stijl- en sfeervolle constructiehal uit de jaren 30 voegt zowaar iets extra’s toe aan ons project want deze hal had zomaar voor een treinassemblagefabriek door kunnen gaan. Wat ons betreft een unieke plek voor een bijzonder project. De eigenaar heeft ons in de enorme hal een prima werkplek toebedeeld waar werkbanken en 220 en 380 Volt voedingspunten direct naast de wagen aanwezig zijn. Verder mogen wij gebruik maken van de faciliteiten die in de oude metaalfabriek aanwezig zijn, een geweldig gebaar waar wij hem zeer erkentelijk voor zijn. En of een nieuwe locatie dan ook nieuw elan brengt is zondermeer een feit want twee maanden stilstand werden in de afgelopen dagen in no time goedgemaakt door flink aan te pakken. Afgelopen vrijdag werd naast de verplaatsing, gelijktijdig het frame weer op bokken geplaatst zodat de schenen vrij van de werkvloer kwamen te staan. Hierna werd direct begonnen met het boren van nieuwe gaten in het frame om de kopspanten aan te kunnen brengen. Aan het eind van de dag stond deze constructie zowaar overeind, daarmee een nieuw hoogte punt in het restauratieproject vormend. Een prachtig gezicht deze kopwand constructie met zijn karakteristieke schuinen verstevigingsspanten. Vandaag zijn alle overige delen uitgezocht en is met de plaatsing ervan verder gegaan. Helaas bleken twee andere kopwandstijlen niet goed te passen zodat die helaas weer gedemonteerd moesten worden. Daarvoor in de plaats werd de hoeklijn voor het dak in elkaar gelast, op maat gezaagd en gemonteerd. Daarbij bleek dat alle voorbereidingen die mede met behulp van bedrijven als Op de Velde staal, Smederij Siem en Simotech gedaan zijn nu hun vruchten afwerpen. Omdat wij op deze werkdag spontaan extra hulp kregen hebben wij ook nog de wielstellen van de wagen schoon kunnen maken zodat die verder beoordeelt, en indien nodig, behandeld kunnen gaan worden. Al met al een zeer goede start op de nieuwe locatie. Uiteraard proberen we dit tempo vast te houden.


    Spreekt dit project U aan ? Kom dan een keer kijken of liever nog, kom helpen ! Stuur daarvoor een mailtje naar usatc@stichting162.nl Om de maandelijkse kosten te kunnen dragen is ook financiële steun van harte welkom. Wij zijn nog op zoek naar € 500,- om daarmee de komende maanden deze mooie werklocatie te kunnen waarborgen.

    Help ons en stort uw bijdrage groot of klein op ons bankrekeningnummer NL 35 INGB 0005077728 tnv STICHTING 162 te UTRECHT   Bij voorbaat dank voor uw bijdrage.