Veel mensen lopen om erectiele dysfunctiepillen te nemen zonder dat ze viagra bestellen england Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een soort van erectiehulpmiddelen is downloadbare publicaties ebooks viagra kaufen online Uiteindelijk is het hier. Het geheim om die gloeiende, prachtige huid te bereiken. Kijk uit over viagra amsterdam kopen Moet je niet mo-Re in staat zijn om viagra generic kopen Onze goederen worden vervaardigd, geraffineerd en verzonden in Amerika. Het is ook onze zekerheid om viagra kopen hengelo In een klein stadje in de buurt van Oklahoma werd viagra online cheapest Canada, de tweede grootste staat van de hele wereld, is ook een van de meest rijke staten met veel viagra kopen rotterdam Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs als u alles weet wat u doet. Prestatieverbetering is niet zo viagra bestellen deutschland De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is viagra kopen lelystad

    stoomtram

    Blog 16 Oktober 2016

    Onder technisch voorbehoud

    Zo luidt immers altijd het onderschrift in de SHM dienstregeling omtrent de inzet van het materieel op de museumlijn. En niet geheel zonder reden want het materieel is veelal ouder dan 75 jaar, zoals ook onze diesellocomotief, de NS 162. En hoewel er altijd aandacht is voor de techniek en er uitgebreide controles plaatsvinden voor aanvang van elke rit, is vandaag onze locomotief onderweg toch defect geraakt. Hoewel er nog een uitgebreid onderzoek moet plaatsvinden lijkt het er op dat de oliepomp die de lagers en tandwielen smeert in de final-drive (omkeerinrichting) het heeft begeven. Daardoor zijn lagers in deze grote unit acuut heet geworden, uit gaan zetten en vastgelopen. Onze tram kwam hiermee plotseling tot stilstand ter hoogte van de vm. halte Midwoud-Oostwoud. Omdat rijden niet meer mogelijk was moesten de aandrijfstangen ter plaatse worden afgenomen. Iets wat redelijk vlot kan gebeuren ware het niet dat 1 van de 4 borgpennen toen niet los wilde en er op ander gereedschap uit de werkplaats van Hoorn gewacht moest worden. Daarmee voor vertraging zorgend voor de achterop komende boottram. Eenmaal los kon de boottram onze tram terzijde schuiven en zij hun reis vervolgen, na ook onze reizigers overgenomen te hebben. Met sik 271 werd onze locomotief weer teruggesleept naar de werkplaats in Hoorn.

    Wij danken de SHM medewerkers en ons eigen team voor het slagvaardig handelen bij deze calamiteit. De final-drive zal uitgenomen en hersteld moeten gaan worden hetgeen betekent dat wij de tractie voor extra trams van 22 en 23 Oktober niet zullen verzorgen. Maar gelukkig heeft de SHM nog meer prachtige (diesel)locomotieven zodat deze extra ritten gewoon doorgang zullen vinden.

    Blog 11-10-2016

    De 162 rijdt extra ritten op de SHM lijn.

    Historisch dieselen ?? Kom dan een rit maken op de SHM lijn achter diesellocomotief NS 162. Komend weekend (15 / 16 Oktober) verzorgen wij met deze bijzondere diesellocomotief de tractie voor de extra (diesel)trams die vanuit Hoorn naar Medemblik v.v. zullen rijden. De tram zal voornamelijk uit goederentramwagens bestaan maar uiteraard gaat er ook een passagierswagon mee. Er worden 2 slagen per dag gemaakt, te weten ;

    Vertrek Hoorn 9.40 – aankomst Medemblik 11.00
    Vertrek Medemblik 11.30 – aankomst Hoorn 13.00
    Vertrek Hoorn 13.40 – aankomst Medemblik 15.00
    Vertrek Medemblik 16.00 – aankomst Hoorn 17.15

    ns-162-foto-jj-overwater

    Blog 9-8-2016

    DIESELEN BIJ DE SHM

    Dieselen bij de SHM ! Dat kan op woensdag 10 Augustus, donderdag 11 Augustus of woensdag 17 Augustus. De groene NS 162 zal dan de tractie vormen voor de tram naar Medemblik. De tram vertrekt om 9.40 uur vanuit het SHM station Hoorn en arriveert in Medemblik om 11.00 uur. De tram gaat om 11.25 uur terug naar Hoorn om daar om 12.50 uur weer aan te komen.

    15-09-19-21

    Blog 1-6-2015

    70 jaar bevrijding

    Op zaterdag 6 en zondag 7 Juni a.s. wordt 70 bevrijding van Nederland gevierd bij de Stoomtram Hoorn – Medemblik.

    Gedurende dat weekend zijn er op verschillende locaties in Medemblik authentieke WO II  oorlogs displays te vinden. De Red Ball Express (legertrucks) brengt u tegen een kleine vergoeding naar deze locaties. Zo vindt u bij molen De Herder een Canadees kampement, herbergt kasteel Radboud de Nachtwacht uit het Rijksmuseum !! En vindt u in de Ridderzaal tevens een veldhospitaal (beide tegen een kleine vergoeding te bezoeken) en is er op het terrein van het kasteel een Amerikaanse bivak te vinden. De slotgracht kan worden overgestoken d.m.v. 2 pontons. Zo komt u bij het Signal Corps die het contact met de diverse compagnies onderhouden. De soldaten van de motorpool sleutelen aan hun legertrucks om deze op de weg te houden. Legerambulances arriveren bij het kasteel om gewonde soldaten af te leveren voor verpleging. Goederen, zoals brandstof en etenswaar wordt in diverse trucks geladen en naar het station gebracht, alwaar de oorlogstrein te wachten staat om deze naar het front te brengen.

    Bij station Opperdoes heeft het Engelse War Department zijn tenten opgeslagen van waaruit militaire acties en patrouilles worden gemaakt. Hier ligt het front. Station Twisk en haar omgeving wordt nog bezet door de Duitsers. Het verzet probeert d.m.v. sabotage acties onderwijl zaken daar te ondermijnen.

    Al met al spannende tijden. U bent uitgenodigd om terug in de tijd te stappen en dit mee te beleven. Voor meer informatie verwijzen wij u naar de website van de stoomtram. Klikt u HIER om o.a. de dienstregeling te vinden.

    Om alvast wat in de sfeer te komen plaatsen wij hierbij enige beelden van het Rail – Road to Victory evenement dat bij het Stoom centrum Maldegem op 1,2 en 3 mei j.l. werd gehouden.

    Blog 18-5-2015

    EVENEMENT 40 – 45 editie 3 “De Bevrijding”

    SHM bevrijdingsweekend 6-7 Juni

    Het is 70 jaar geleden dat wij bevrijd werden. Om die reden wordt op 6 – 7 Juni een bijzonder herdenkingsweekend gehouden bij de Stoomtram Hoorn – Medemblik, genaamd Evenement 40 – 45. In de plaatsen Medemblik, Opperdoes en Twisk zullen diverse historische militaire displays te zien zijn. Twisk toont daarbij door Duitsers bezet gebied, Opperdoes is waar de Geallieerde Strijdkrachten hun kampement hebben opgezet en de strijd met de vijand leveren. Medemblik is in handen van de Amerikanen en Canadezen en is door hen tot bevrijd gebied verklaard. De plaats Medemblik kent buiten het station diverse locaties waar de historie van 70 jaar geleden te beleven valt. Zo wordt de molen in Medemblik verdedigt door de Canadezen. Is Radboud een Amerikaans bolwerk waar o.a. een veldhospitaal te zien zal zijn, maar ook de opslag van de Nachtwacht is. De Red Ball Express rijdt opnieuw en verzorgt tegen een kleine vergoeding het vervoer tussen deze locatie met authentiek legermaterieel. Tussen de Medemblik, Opperdoes en Twisk rijdt op gezette tijden een stoomtram pendel. De Bijenstal in Opperdoes herbergt diverse infostands en heeft oorlogstreinen in model rijden. Vier keer per dag zal er een speciale oorlogstrein rijden. War Department diesellocmotief 33 trekt deze bijzondere trein. In deze trein zit o.a. een platte wagen geladen met een Bofors luchtafweergeschut. Maar er worden ook goederen naar het front gebracht en op de terugweg worden gewonde soldaten in de ambulancewagon mee terug genomen naar bevrijd gebied. Originele legerambulances brengen de gewonden vervolgens over naar het veldhospitaal bij kasteel Radboud. Meer weten ? Klik dan hier voor het persbericht.

    Blog 29-5-2014

    Heaven on earth

    WD 70033 en GZs te Mdk

    In een typische Engelse druilregen is er natuurlijk niets mooiers dan te rijden met een oude Engelse War Department locomotief door de Noord-Hollandse dreven. Hoewel deze Hemelvaartsdag de dag was waarop stoomloc Bello zijn 100 jarige bestaan vierde, genoten wij op gepaste wijze van deze bijzondere dag.

    WD 70033 en GZs Mdk klein2

     

    Blog 20-4-2014

    Wat ging er vooraf aan Pasen ?

    Als lezer van dit Blog kunt u misschien gaan denken dat wij met deze kopregel de geschiedenis rond Pasen opnieuw aan u uit willen gaan leggen. En in feite is dat een klein beetje zo, maar dan wel op een spoorse manier natuurlijk zoals dat van ons, als spoorwegclub, verwacht mag worden. De Goede Vrijdag was een hele goede dag wat ons betreft want de SHM heeft voor het eerst gebruik gemaakt van haar leenobject, de WD 70033 / NS 162. De loc reed met een goederentram voor het SHM Ooievaarsgezelschap een speciale rit. Een ware verrassing, zowel voor ons als voor de mensen van het gezelschap. Even was er aan onze zijde twijfel of een dergelijk, puur stoom georiënteerd gezelschap, wel interesse zou hebben in een diesellocomotief, maar dat veel zeer zeker mee. Onze machine werd alom bewonderd en geprezen. En blijde boodschap voor ons als stichting natuurlijk.

    En alsnog de lofzang nog niet genoeg was, werd dit scenario gisteren voor de SHM donateurs nog eens herhaald. Een verrassing en genot in successie voor alle betrokkenen.

     

     

    Blog 22-11-2013

    PROEFRIT GESLAAGD !

    WD 70033 te Medemblik foto Marcel van Ee

    Wij schrijven, op de kop af bijna 17 jaar later, een historische moment in ons logboek.  Op 27 November 1996 werd de D2 (ex WD 70033 / NS 162) door ons uit het Belgische Aartselaer opgehaald. Bovenstaande foto van de hand van Marcel van Ee toont de aankomst van de volledig herstelde WD 70033 / NS 162 in Medemblik. Daarmee mag u concluderen dat de eerste grote proefrit geslaagd is. De voorzitter van de stichting (in ruitjas) onthaalde de ploeg met enige pakken “Roze Koeken”. Het symbool en de houvast in alle perioden voor deze ploeg noeste werkers.

    De ploeg

    Tegen 12:00 uur werd zonder enig probleem het einddoel gehaald. Of was er toch nog wel probleem ? Het bedienend personeel klaagde dat de cabineverwarming stuk was !  Laten we het er maar op houden dat er vroeger Stalen mannen en Houten rijtuigen waren (naar de titel van een boek van spoorweghistoricus Hans Kaas over de jaren 50 bij de Nederlandse Spoorwegen) en nu het omgekeerde verhaal een feit is.  De loc zelf had minder moeite met alles. Met 10 rijtuigen en een totaalgewicht van 160 Ton kwam het totale treingewicht op 182 Ton. De sleep wagens bleek een peulenschil voor de machine want deze zet meer PK’s (nog echte oude paardekrachten !) op de rails dan in feite goed is voor het eigen gewicht. Dit betekende vandaag met de gladde rails dat het optrekken een ware uitdaging werd, een slippartij was al gauw aan de orde. Rijden op gevoel is de sleutel tot het goed bedienen van deze voormalige War Department loc. Ook de in-directe Westinghouse remkraan behoeft een soortgelijke behandeling. Eenmaal terug in Hoorn konden de felicitaties van onze gastheer, de SHM in ontvangst worden genomen.

    Als straks het instructieboek van de loc klaar is en de loc is nagelopen op een enkel klein puntje, zal de loc op korte termijn worden aangemeld voor een definitieve toelating op de SHM-lijn. Daartoe wordt er een officiële proefrit gemaakt met een externe toezichthouder.

    Vooralsnog kijken wij met een zeer tevreden gevoel terug op deze bijzondere dag c.q. mijlpaal.

     

    Blog 22-9-2013

    AANKONDIGING

    Komend weekend zal de WD 70033 / NS 162 te zien zijn tijdens het SHM Historisch Transport Festival en wel op het station Wognum. Ondanks dat de machine technisch gereed is, is er te weinig tijd geweest om proefritten over de SHM lijn te verrijden en zodoende een lijntoelating te verkrijgen. Vandaar dat wij een bescheiden rol zullen spelen in de vorm van enige rangeerbewegingen op het emplacement van Wognum. De loc zal met de eerste rit van 8:00 uur uit Hoorn naar Wognum worden overgebracht (aankomst 8.30 uur). Aan het eind van de dag zal deze om 19.00 uur Wognum verlaten om vervolgens om 19.30 uur  in Hoorn aan te komen. Meer informatie en een complete dienstregeling voor het weekend is te verkrijgen via de website van de SHM. (klik op onderstaande info of  hier om naar de SHM website te worden door geleid)

    HTF1 HTF2

    Blog 6-9-2013

    In vliegende vaart is gistermiddag de plaatsing van de extra compressor en luchtketel voorbereid. Deze laatste was afgelopen dagen afgeperst door de SHM en reeds van een fraaie zwarte laag voorzien, waarvoor onze hartelijke dank. De 100 liter grootte ketel vormt straks onze extra capaciteit / aanvulling op het hoofdreservoir. Tezamen met de tweede compressor zal er straks genoeg lucht zijn om met een vulstoot een treinleiding van een paar wagens in 1x te vullen. De werkzaamheden gaan mede door een goede werkverdeling en voorafgaande bespreking met de SHM op rolletjes. Daarbij opgeteld is natuurlijk ook de ruime ervaring van onze mensen om dergelijke klussen vakkundig en snel te klaren. Er stonden ruim 8 dagen gepland maar zo het er nu naar uit ziet wordt de afbouw van de loc in de helft van de tijd gerealiseerd. Hulde heren ! Bijgaande foto, van de geplaatste extra luchtketel toont een wat ongebruikelijke hoek, namelijk de ruimte onder de cabinevloer. De foto is dus vanuit de werkput genomen. Het frappante is dat alleen of juist daar precies voldoende ruimte was om een extra ketel te kunnen plaatsen. Het moet zo zijn !

    200 ltrt ketel