FINAL-DRIVE NS 162 WEER HERSTELD
De laatste loodjes lijken altijd weer het zwaarst te wegen. Zo liepen wij op de vorige werkdag tegen een vreemde maatvoering van een lager aan. Het oude lager was 2/10 mm kleiner dan het nieuwe lager, dat van een ander merk was dan het originele. Goede raad was duur en dankzij de geweldige hulp van de fa. Neita uit Utrecht kon er snel vanuit Engeland een nieuw lager van het juiste merk worden ingevlogen. En wat bleek, dat had dezelfde maatvoering als het equivalent. Balen ! De tijd dringt, de unit moest deze werkdag afgerond worden omdat de inbouw en het transport van de locomotief reeds gepland stond bij externe partijen. Machinefabrieken gebeld hoe dit op te lossen. De buiten lagerring afslijpen bleek geen werkbare oplossing. nog afgezien van het tijdspanne waarbinnen het gebeuren moest (1 dag). Dan maar eens rond bellen bij bevriende clubs. Waardevolle relaties want één van de mannen van de Collectie 39-45 uit Winkel bracht uitkomst. “Ik kom naar jullie toe en dan gaan we kijken hoe we dit varkentje gaan wassen”. En zo geschiedde. Ipv het aanpassen van de lagerhuis adviseerde hij om de holle as, waar het lager in zou komen, weer helemaal uit te bouwen en deze pas te maken. En wat blijkt dan….de hele boel was onrond (dus waar het oude lager zat) en heeft in het verleden nooit lekker kunnen draaien door de te krappe maatvoering met warmlopers tot gevolg ! Het probleem is opgelost en het lager kon er nu “zuigend” in worden geplaatst. Hulde aan dit soortvakmanschap en acute hulp. Het belang van het hebben van goede onderlinge club relaties mag weer eens duidelijk zijn. De afbouw is verder voortvarend aangepakt met als resultaat dat de final-drive aan het eind van deze werkdag klaar was ! Met dank aan onze doorzetters en alle enthousiaste mensen, donateurs en bedrijven om ons heen.
Voortgang
Het werk aan de final-drive (omkeerinrichting) van de NS162 gaat gestaag door. Vandaag zijn o.a. de lagers van de assen in het bovenste gedeelte van de unit vervangen. En uiteraard dienen dan gelijktijdig de pakkingen vernieuwd te worden. Die moeten dan wel zelf gemaakt worden incl. dunne metalen exemplaren. Wij hopen met twee weken de unit helemaal klaar te hebben waarna deze weer in de locomotief kan worden ingebouwd.
http://www.achaten-suisse.com/ 
Voortvarend
Vandaag is er voortvarend gewerkt aan de samenbouw van de omkeerinrichting van NS 162. Oude lagers werden uit elkaar gehaald en afgenomen en de nieuwe werden, lekker opgewarmd, herplaatst. Samen met de herstelde schakelmof (die bepaalt of je vooruit of achteruit rijdt) resulteerde het aan het eind van de dag in een zichtbaar resultaat. De nieuwe tandwielen draaien prachtig soepel, keurig in elkaar grijpend. Wij kijken uit naar het moment dat wij de eerste meters met deze nieuwe aandrijving kunnen gaan maken, dat zal menigeen begrijpen.
De zeer prettige samenwerking met bedrijven als KG Machining uit Middelburg, Doeschot uit Alkmaar, Groot techniek uit Winkel en Eriks uit Rotterdam mag hierin zeker niet nog eens onvermeld blijven. Zonder hun inzet en even zo groot enthousiasme hadden wij deze klus niet zo soepel kunnen klaren nu.
Volle bak
Op deze zaterdagse werkdag, is het een drukte van belang in onze werkplaats. Op alle fronten wordt er hard gewerkt aan de samenbouw van de diverse componenten van de omkeerinrichting van de NS 162 en dat is geweldig om te zien. Wij hebben een klein, maar zeer toegeweid team, echte die-hards zogezegd. Gelukkig was er op deze werkdag ook nog ruimte om zelfs aan onderdelen van de USATC wagen te werken. De rembalansen en de hoofdremcilinder en het drukvat kregen alvast een eerste legergroene verflaag.
Ook zin om mee te werken aan het behoud van het mobiele erfgoed, houd je van variatie en heb je wel iets met metaalbewerking en techniek ? En let wel, het is vrijwilligerswerk dus niks is verplicht, ook niet dat je elke week komt. Vrijheid, blijheid. Stuur gerust een berichtje aan de voorzitter op het emailadres voorzitter@stichting162.nl
Published 18 maart 2017 | 
