Veel mensen lopen om erectiele dysfunctiepillen te nemen zonder dat ze viagra bestellen england Daarna ontdekte ik iets genaamd erectie-oefeningen die bijna precies hetzelfde bleek. viagra origineel kopen De beste manier om ons libido te verbeteren Nog een soort van erectiehulpmiddelen is downloadbare publicaties ebooks viagra kaufen online Uiteindelijk is het hier. Het geheim om die gloeiende, prachtige huid te bereiken. Kijk uit over viagra amsterdam kopen Moet je niet mo-Re in staat zijn om viagra generic kopen Onze goederen worden vervaardigd, geraffineerd en verzonden in Amerika. Het is ook onze zekerheid om viagra kopen hengelo In een klein stadje in de buurt van Oklahoma werd viagra online cheapest Canada, de tweede grootste staat van de hele wereld, is ook een van de meest rijke staten met veel viagra kopen rotterdam Er zijn gevaren die zwaar zijn, zelfs als u alles weet wat u doet. Prestatieverbetering is niet zo viagra bestellen deutschland De enige inhibitieve variabele die Viagra omringt, is viagra kopen lelystad

    USATC

    Tweede roldeur samengebouwd

    Tweede roldeur ook samengebouwd

    Op de meest recente werkdag is er weer flink aangepakt zodat nu ook de tweede roldeur voorzien is van een verstevigingsframe, waarbij helaas 1 plank net even te hoog bleek. De montage van de planken van de frames is nu nog een tijdelijke omdat de verlijming en het spijkeren in tweede instantie zal gaan gebeuren. Ook werden de vloerbouten verder verzonken in de houten vloer en de slijtplaten, die ter hoogte van de roldeuren liggen, behandeld met een roestwerende menie.

    Deuren voor de USATC wagen

    Deuren voor de USATC wagen

    Hoewel “Let’s roll” een andere essentie heeft, vinden wij het wel van toepassing op de USATC werkdag die wij gisteren hebben gehouden. In een gestage gang werden de 2 roldeuren van de wagen uitgebouwd en voorzien van hun multiplex plaatmateriaal. Onderwijl werden de vloerslijtplaten uitgemeten, op maat gemaakt, de vloerbouten “bijgeslepen” en met een zeer groot formaat verzinkboor de gaten ervoor in de stalen vloerplaten gemaakt. Met het door de SHM Houtwerkplaats bewerkte en van de fa. Huibers Hout uit Schagen verkregen eikenhout kon nu ook het verstevigingsframe achter de deurplaten gezaagd worden. Hoewel alles nog verlijmd moet worden kon aan het eind van de werkdag de eerst de complete wel reeds worden ingehangen voor de passing. En het klopte ! Een mooi resultaat van een goed stukje teamwerk. Onze verslaggever vatte deze werkdag samen in het nodige filmwerk. Klik op de foto om naar het filmisch verslag te gaan.

    USATC werkdag update

    USATC werkdag update

    Er is op deze werkdag weer flink doorgewerkt door onze vrijwilligers en dat ondanks de koude in de hal waar wij staan. Bikkels zijn het ! De wagen krijgt meer en meer zijn model van een “boxcar”, zoals Amerikanen gesloten goederenwagens plegen te noemen.  Klik op onderstaande foto om naar het filmverslag te gaan.

     

    CPJ Techniek

    CPJ Techniek uit Winkel

    maakt 1000 speciale moeren voor het USATC project

    Het houtwerk van de USATC bevrijdingsgoederenwagen wordt vastgezet met behulp van blinde verzonken bouten en vierkante borgmoeren. En dat terwijl er niets te borgen valt. Een opvallend detail dus dat wij vooralsnog niet kunnen verklaren. Alle bij ons bekende bevrijdingsgoederenwagens hebben deze vierkante borgmoeren. Een reden voor ons deze moeren nu bij de restauratie ook weer toe te passen. Al spoedig bleken deze niet te vinden te zijn aan deze zijde van de oceaan. Nog afgezien van het feit dat de bouten die wij van de fa. Fabory gekregen hebben, metrisch zijn en de oorspronkelijke moeren voorzien van Witworth draad. Goede raad leek duur, of beter gezegd gelukkig dichtbij. Een goede relatie tipte ons eens het licht op te steken bij de gespecialiseerde machinefabriek CPJ Techniek in Winkel. Geen uitdaging te groot of te gek of men gaat hem aan zo liet hij ons weten.

    Directeur / bedrijfsleider Marcel Maasmann liet tijdens ons bezoek aan CPJ Techniek het uiterst moderne en dynamische bedrijf zien en toonde waartoe zij met hun vakbekwame mensen in staat zijn. De productie van ingewikkelde onderdelen, voor met name de cocoa- en zaadindustrie, is hun core-business maar ook voor andere opdrachten of reparaties draait men de hand niet om. Onze vraag om 1000 vierkante moeren in 2 maten te maken voorzien van metrische draad werd dan ook direct postitief beantwoord. Maar voordat de CNC-freesbank aan het produceren kon beginnen moesten er eerst tekeningen gemaakt worden die wij keurig ter beoordeling toegestuurd kregen. Na goedkeuring werd een proef gedaan waarbij bleek dat de aan- en afvoerrobot een begrenzer nodig had om het gerede product te kunnen hanteren, hij was namelijk te sterk ! Toen die begrenzer gemaakt was kon de productie echt starten. 24 uur heeft de CNC-freesbank er over gedaan om de 1000 moeren aan strip te produceren (frezen, boren, tappen), maar dan heb je ook echt iets moois, zoals de bijgaande beelden tonen. Een mooi stukje engineering wat precies toont waar CPJ Techniek toe in staat is en wat men ervoor doet om de klant het gevraagde te bieden. Wij zijn erg onder de indruk geraakt van hun kunnen en vlotte werkwijze.

    Tot slot gaf Marcel Maasmann aan om de ontwikkeling, het materiaal en de productie van deze moeren volledig te willen sponsoren. Een meer dan geweldig gebaar waar wij CPJ Techniek zeer dankbaar voor zijn. Na behandeling zijn de moeren inmiddels goeddeels geplaatst op de USATC bevrijdingsgoederenwagen en oogt het eindresultaat werkelijk “Awesome” and “Stunning” zoals Amerikanen en Engelsen dat plegen te zeggen.

    Een vruchtbare USATC werkdag

    Een vruchtbare USATC werkdag

    gehouden in De Staalfabriek te Diemen

    Op

    deze werkdag werd de tweede kopwand gedicht, de vloer volledig gelegd en 6 van de 8 wandplaten definitief geplaatst. Klik op de foto om naar het filmische verslag te gaan.

    Voortgang USATC wagen

    Voortgang in het USATC project

    Op deze zaterdagse werkdag werd van 1 kopwand het gat gedicht door een sluitstuk bestaande uit 3 planken te zagen en plaatsen. Een oud stuk toog dat wij nog hebben weten te redden van een andere boxcar diende daarbij als voorbeeld. Langzaam maar zeker komen we weer een stapje verder. Ook werden de kopwandplanken definitief vastgezet met de nieuw aangemaakte vierkante borgmoeren. De fa. CPJ Techniek uit Winkel heeft die speciaal voor ons project gemaakt !

    Siersmederij SIEM sluit zijn deuren

    Siersmederij SIEM sluit zijn deuren

    een intensieve samenwerking van meer dan 2 jaar stopt

    Wat ruim 2 jaar geleden begon met de vraag of hij voor ons restauratieproject misschien 4 handgrepen kon smeden, eindigde in een intensieve samenwerking waarbij Siem Molenaar van Siersmederij SIEM in Heerhugowaard liet zien waartoe hij in staat was. Een vakman pur sang waar wij veel aan te danken hebben. Zonder zijn onbaatzuchtige inzet zou het USATC goederenwagenproject veel langer zijn gaan duren. Recent ponste hij als laatste klus nog de slotgaten in de 4 stalen afdekplaten voor de binnenzijde van de wagen. De laatste klus…. want Siem sluit vandaag zijn bedrijf vanwege het bereiken van de pensiongerechtigde leeftijd. Precies op dit moment is ook het staalwerk voor de bevrijdingsgoederenwagen, op 1 onderdeel na, compleet. “Het moet zo zijn” is onderwijl een statement binnen onze groep geworden. Alles valt samen of klopt in de gedachten die wij hebben.

    Wij danken Siem maar ook zijn maat Jaap voor het vakmanschap en de zeer genereuze houding. De vele uren en andere zaken die zij in ons project gestoken hebben is ongekend. Met woorden van Siem als “ik doe dit ook uit passie net als jullie” en “anders komt dat project nooit af” wordt helaas de deur van een mooi bedrijf gesloten. Maar uiteraard houden wij contact met hem want hij liet weten dat er altijd nog wel mogelijkheden zijn om het onmogelijke mogelijk te maken ! En dat siert de man. Het gaat hem goed.

    Schenking door VILTA

    Schenking door de firma VILTA

    uit Amsterdam

    Het afdraaien van de wielstellen van onze USATC goederenwagen krijgt een vervolg komende maand. Er zijn onderwijl nieuwe beitels geleverd bij Shunter waardoor er opnieuw een poging gedaan kan worden de wielbanden op orde te krijgen. Wat ook nog moest worden veranderd was de afdichting van de aspotten. Met de houten (multiplex) oliekeerringen zag de olie toch kans zich een weg naar buiten te banen en een slip op de wielenbank te veroorzaken wat het afdraaiproces niet ten goede kwam. Omdat wij bij de locomotief vilten keerringen gebruiken die goed werken gaan wij dit nu ook toepassen bij de USATC wagen.

    Wij hebben de firma VILTA B.V. in Amsterdam benaderd en die waren bereid om een grote plaat stevig vilt te schenken aan ons. Het is kostbaar materiaal zeker in deze kwaliteit. Dus wij zijn weer heel erg blij met deze royale gift ! Nu nog zorgen mooi afdichtingen te snijden conform de mal.

     

    Vele manuren nodig voor restauratie USATC wagen

    Vele manuren nodig voor restauratie USATC wagen

    Het is bijna niet voor te stellen hoeveel werk er in de restauratie van een kleine goederenwagen gaan zitten. Vele duizenden manuren hebben wij en diverse bedrijven er reeds ingestoken maar uiteindelijk wordt hij fabrieksnieuw en zijn wij er trots op straks het verhaal over de M.R.S. ( Geallieerden Spoorwegen ) en de bijzonderheden van de bouw van deze wagens te kunnen gaan vertellen. Vooralsnog is er nog het nodige werk aan de winkel. Afgelopen weekend is de loop van één van de roldeuren bijgesteld, evenals enige veerpakkethouders, zijn diverse bouten ingekort en de koppelingen en kopkranen definitief gemonteerd. En uiteraard was er weer het nodige “rolwerk”, menig kopschotplank en dakplaat ontving weer een legergroene verflaag. Klik op de foto om naar het filmverslag van

    deze werkdag te gaan.

     

    Net oorlogsproductie

    Net oorlogsproductie

    Soms lijkt het net oorlogsproductie als je ons vrijwilligersteam aan de gang ziet. Met grote verfrollers wordt in rap tempo de legergroene verf aangebracht, plaat na plaat en plank en plank. “Gang is alles” is dan ook het motto van de groep en anderzijds verantwoorden wij deze werkwijze met het feit dat het hier om een oorlogsgoederenwagen gaat. Toen werd er ook niet zo precies gekeken. Het ging om productie en vooral de snelheid waarmee dat gebeurde. In die zin doen we de geschiedenis geen geweld aan. Daarentegen werden de remleidingen en appendages op deze werkdag uiteraard wel met de nodige zorgvuldigheid aangebracht en weer luchtdicht gemonteerd. Hier is een veiligheidsaspect aan de orde dat gerespecteerd dient te worden. Klik op de foto om naar het filmverslag van de werkdag te gaan.

    Remleidingen zijn weer gemonteerd en aangesloten op de hoofdremcilinder