USATC logo
Published 1 mei 2019 | USATC logo in aanmaak
Op dit moment wordt er door twee partijen gewerkt aan de digitale tekeningen om sjablonen te kunnen laten maken voor de opschriften en logo’s voor onze USATC bevrijdingsgoederenwagen. Eén van de MBS medewerkers is bezig met de opschriften in het niet alledaagse leger lettertype Army 1896. En spoorweg- en bedrijfsfotograaf Henk Zwoferink, die o.a. prachtige fotowerk levert voor Rail Magazine, heeft aangeboden het USATC logo voor ons na te maken.
Nu was het logo in de jaren 40 in allerlei vormen verschenen en aangebracht op de wagens. Veelal in witte verf uitgevoerd maar gek genoeg ook vaak in het kleurenschema fel geel met signaalrood. Bijzonder in onze optiek want niks mocht opvallen in de oorlogsjaren. Mogelijk dat de bron ervan ligt in het feit dat de productie bij drie verschillende fabrieken plaatsvond en het niet zo nauw stak als er maar een logo opstond, eenvoudig of juist mooi uitgevoerd. Wij hebben nu gekozen voor het kleurenlogo met de dienende tekst, juist om deze verbazing over zoveel moeite voor een felgekleurd logo straks aan het publiek te kunnen vertellen.
Het logo toont overigens een ineen gevlochten scheepsrad en een gevleugeld wiel staand op een weg die tezamen staan voor de diverse transportvormen die vielen onder de disciplines van het Transportation Corps, zijnde het zee-, weg- en railvervoer.
Alle wandplaten zijn geplaatst
Published 6 oktober 2018 | Alle wandplaten zijn geplaatst
in de USATC goederenwagen
Onze ploeg leek tijdens deze werkdag net op een kleine versie van een Railway Operating Battalion met hun daad- en slagkracht. Met 6 man is er flink aangepakt. Zo werden alle, door Bouwcenter RAB in Alkmaar geschonken, multiplex wandplaten pasgemaakt hetgeen een zeer precies werkje is omdat de platen 2 mm van de vloer zweven en ook nog eens allerlei uitsparingen nodig hebben vanwege bevestigingen in de constructie. Ook is de vloer, geschonken door Leegwater Houtbereiding, bijna in zijn geheel gelegd en is er uiteraard het nodige schilderwerk verricht zoals aan de nieuwe schroefkoppeling. “Keep calm and carry on” was dus niet echt het credo op deze werkdag. Het was eerder “Hurry up, there is no time left !”
Vele manuren nodig voor restauratie USATC wagen
Published 8 september 2018 | Vele manuren nodig voor restauratie USATC wagen
Het is bijna niet voor te stellen hoeveel werk er in de restauratie van een kleine goederenwagen gaan zitten. Vele duizenden manuren hebben wij en diverse bedrijven er reeds ingestoken maar uiteindelijk wordt hij fabrieksnieuw en zijn wij er trots op straks het verhaal over de M.R.S. ( Geallieerden Spoorwegen ) en de bijzonderheden van de bouw van deze wagens te kunnen gaan vertellen. Vooralsnog is er nog het nodige werk aan de winkel. Afgelopen weekend is de loop van één van de roldeuren bijgesteld, evenals enige veerpakkethouders, zijn diverse bouten ingekort en de koppelingen en kopkranen definitief gemonteerd. En uiteraard was er weer het nodige “rolwerk”, menig kopschotplank en dakplaat ontving weer een legergroene verflaag. Klik op de foto om naar het filmverslag van deze werkdag te gaan.
Smederij Siem maakt vacuumremslanghouders
Published 17 augustus 2018 | Smederij Siem maakt vacuumremslanghouders
Wat zouden wij toch moeten zonder handige bliksems als smeder Siem uit Heerhugowaard ? Naast zijn werk als smeder heeft hij een ruime ervaring als constructeur dat maakt dat hij relatief makkelijk vragen kan beantwoorden terwijl wij ons blind staren hoe iets geconstrueerd zou zijn. Zo was dat het geval met de vacuümremslanghouder die hij momenteel voor ons aan het maken (lees smeden) is. Wij hebben geen tekeningen van het onderstel zodat alles wat dat betreft van foto’s gehaald moet worden. Op de fabrieksfoto was niet goed te onderscheiden hoe de vacuümremslanghouder was samengesteld. Siem kon ons vertellen hoe maar vooral waarom de houder in tweëen gedeeld is. De kwetsbaarheid ervan is o.a. de reden. Het onderste deel ervan kan bij schade snel verwisseld worden zonder dat de gesmede beugel om de vacuümrempijp vervangen hoeft te worden.
Blog 5-5-2018
Published 5 mei 2018 | USATC frame staat bijna volledig in de primer
Soms moet je afbreken om op te kunnen bouwen. Dat was namelijk het geval op de meest recente werkdag. De togen en hoekstijlen werden gedemonteerd. Daarmee hadden wij gelijk de kans om ontbreken boutgaten in de hoekstijlen te boren. Daarna volgde het aanbrengen van een twee componenten primer laag verkregen. Deze primer is overigens “om niet” beschikbaar gesteld door SIGMA / PPG. Wij zijn enorm blij met deze genereuze gift.
Blog 4-2-2017
Published 4 februari 2017 | USATC werkdag
Ondanks het feit dat de Amerikanen in 1942 maar 1 basisframe hadden ontworpen voor de diverse typen 2-assige oorlogsgoederenwagens, was de bovenbouw wel steeds anders. Zo waren er open kolenbakken, lage bakwagens, conducteurswagens (caboose geheten op z’n Amerikaans), platte wagens en dus gesloten wagens. En omdat de wagen die wij restaureren een gesloten exemplaar is, en ons frame oorspronkelijk van een conducteurswagen afkomstig is, komen veel gaten in de nog bestaande langsbalk niet overeen met de opbouw voor een gesloten wagen. Reden om op deze werkdag de niet bruikbare gaten weer dicht te lassen. Ook werden de remstangsteunen nu definitief pas gemaakt op het frame en keurig in lijn gezet. De nieuwe remkraansteunen voor de 2 remsystemen kregen eveneens hun definitieve plaats op beide koppen. De volgende stap wordt het klinken van de herstelde zaken. De historische beelden zijn afkomstig uit het NVBS archief.
Blog 27-7-2013
Published 27 juli 2013 | 