Wie zijn wij ?
Waar komt de Stichting 162 vandaan ?
De Stichting 162 is een verzelfstandiging van de STIBANS werkgroep 162. Bij het samengaan in September 2009 van de STIBANS met de Nederlands Spoorweg Museum te Utrecht vielen de NS 162 en de CHAW buiten het collectiebeleid van het NSM. Omdat de locomotief en de noodgoederenwagen waardige representanten zijn voor de wederopbouw op spoorweggebied voor Nederland bood het STIBANS bestuur aan de verzelfstandiging van de werkgroep 162 naar een nieuwe stichting te willen financieren en verder het tijdens de STIBANS periode gereserveerde budget in termijnen beschikbaar te stellen. Zodoende werd eind 2009 de Stichting 162 opgericht. Projectleider Kees Mooij benaderde Hans Altena om het stokje van hem over te nemen en daarnaast de rol van voorzitter op zich te nemen. Deze benaderde vervolgens Raymond vd Hoven om de financiën, die hij onder de STIBANS vlag ook al voor het project behartigde, voort te zetten als penningmeester. Meindert Mulder, eveneens een oudgediende van de STIBANS, werd aangetrokken als secretaris.
Waar is de Stichting 162 gehuisvest ?
De STIBANS resideerde in het voormalige NS wagenwerkplaats complex in Blerick. Zo ook de Werkgroep 162. De beheerder van het complex, de stichting BOEI was bereid om met de nieuwe stichting afspraken te maken over een verblijf in Blerick. De stichting BOEI zegde toe aansluitend onderdak te willen verlenen voor een periode van 1 a 1,5 jaar. De ploeg werkers zette het werk aan de locomotief voort. Door de grote afstand tussen de woonplaatsen van de medewerkers en de standplaats bleef het aantal werkdagen op jaarbasis zeer beperkt. Ook het ontberen van de meest elementaire zaken om prettig te kunnen werken en er te verblijven maakten het veelal niet makkelijk. Uiteindelijk werd na de afgesproken 1,5 jaar, op 27 Juli 2011 Blerick verlaten en staat de NS 162 sindsdien in de omgeving van Amsterdam op een (helaas) niet openbaar toegankelijk terrein. Op 8 maart 2012 verhuisde de Stichting 162 opnieuw omdat de huisvesting onder de rook van Amsterdam maar voor een half jaar was. Nadat er gekeken was waar de NS 162 het beste tot zijn recht zou komen werd er voor gekozen om de directie van de SHM te benaderen om te vragen of zij de stichting onder dak zouden willen bieden. Naast belangstelling vanuit de SHM waren ook de door NS aangedragen argumenten als het lokaalspoorkarakter van de SHM lijn en de aanwezigheid van oud NS en NTM goederenmaterieel reden te meer om een positief antwoord te krijgen op onze huisvestingsvraag. Zodoende werd de SHM werkplaats in Hoorn de nieuwe thuisbasis voor de NS 162.
Heeft de Stichting 162 alle kennis in huis ?
Het antwoord is simpelweg “Nee”. Dat is bijna niet mogelijk omdat een locomotief, hoe klein dan ook alleen maar uit techniek bestaat. Je praat dan veelal ook nog over oude technieken die nog maar weinigen in Nederland beheersen. Hoe wordt daar dan mee omgegaan door de stichting ? Het gebrek aan specifieke technische kennis vwb lager- en loopwerk en diesel know-how werd opgevuld door externe museumorganisaties te benaderen. Zo werden achtereenvolgend de SGB uit Zeeland en dieselliefhebbers benaderd op genoemde zaken. Stuk voor stuk kundige mensen die het project verder wilde helpen. Daarnaast is gedurende alle jaren de werkplaats van de SHM steeds bereid geweest te helpen en kleine of grote zaken op ons verzoek te maken. De laatste maanden zelfs in grotere mate omdat door ziekte bij de SGB het lagerwerk daar niet kon worden afgemaakt. De SHM heeft zich bereid verklaard dit nu voor ons volledig in orde te maken. Een mooi gebaar en stukje samenwerking van diverse organisaties. Maar ook buiten deze clubs bleef het project mensen aanspreken en konden wij nieuwe vrijwilligers inlijven. En wat zeker niet vergeten mag worden is de sponsoring van kleine en grote bedrijven en instanties zoals Defensie die ons bij het transport van 27 juli assisteerde. Zonder hun hulp was het project nooit zo ver gekomen. Deze sponsoren zijn o.a. te vinden op onze Links pagina.
Hoe luiden de statuten van de Stichting 162 ?
Hoewel de statuten algemeen en ruim zijn geformuleerd heeft de stichting voor om zich met name te concentreren op de oorlogsperiode in Nederland en de eerste vijf jaar nadien. Het voormalige Engelse War Department en Amerikaanse USATC (USA Transportation Corps) die beide tijdens WO II in Europa veel spoorwegmaterieel leverde hebben de aandacht van de stichting. Naast het eigen materieel wordt er zorgvuldig gekeken naar het materieel dat elders verblijft of elders is onder gebracht. Dat betekent dat het zo nodig wordt verworven als het elders dreigt te verdwijnen.
Een uitsnede uit de statuten ;
Wanneer is het project klaar ?
Dat is een veel gestelde vraag, met even zoveel antwoorden. Zo het er nu uit ziet zal 2012 het jaar van de waardheid worden. Na vele jaren (de start was in 1996) is het einde eindelijk in zicht. U moet dus nog even uw nieuwsgierigheid bedwingen. Met een uitnodiging voor een grote spoorwegtentoonstelling in 2013 in het vooruitzicht maakt het dat er een goede stok achter de deur staat om dan gereed te zijn. We hopen eerder al de locomotief rijvaardig te kunnen beproeven. Waar en wanneer verneemt u uiteraard via deze website.
Leven er meer vragen ? Stel die dan op vragen@stichting162.nl
Dank
Onze dank gaat uit naar de vrijwilligers, de bedrijven en andere niet zichtbare supporters, spoorwegliefhebbers met het hart op de goede plaats. Mede dankzij hen is de realisatie van het project mogelijk. Ook danken we Ruben Reinderman voor het ontwerp van ons beeldmerk en onze internet pagina’s en Marijke Trienekens van kleurRIJKontwerp voor de bouw van de website. Onderaan de pagina vindt u een link naar kleurRIJKontwerp.
Wilt u het project steunen ?
Dat kan op vele manieren. Daadwerkelijk door te komen helpen. Daarbij is enig vakmanschap wel wenselijk. Daarom is bijvoorbeeld een dieselmachinist of machinebankwerker meer dan welkom. Bestuurt u liever vanachter een tafel dan bent u ook van harte welkom.
Wilt u het project of toekomstige project, de restauratie van de CHAW, financieel steunen dan zijn bijdragen in welke vorm of grootte dan ook meer dan welkom. Tot op heden zijn het veelal de eigen medewerkers, die naast tijd, ook veel eigen middelen al in het project hebben gestoken. Elk project heeft tegenslagen. Zo ook die van de NS162. Daarom blijft geld altijd nodig. Stuurt u een berichtje naar de penningmeester of stort de bijdrage op ;
Rekening 5077728 tnv Stichting 162 te Utrecht
Wilt u liever een specifiek onderdeeel financieren ? Dan kunt u kiezen uit de volgende zaken ;
Nieuwe lagers voor de final-drive geschat op ong € 600,-
Bewerken blinde-as en contragewichten, aanmaak spieen € 1000,-