Werkzaamheden aan USATC wagen hervat
Doordat de temperatuur steeg eind vorige week, hebben wij op deze zaterdagse werkdag dakdelen nu definitief kunnen monteren. Hetgeen inhoudt dat ze stuk voor stuk losgenomen zijn, de dakranden gekit en weer gemonteerd maar nu met de vierkante moeren. Eén van onze vrijwilligers had daarvoor zelf een speciale dopsleutel gemaakt waardoor het vastzetten makkelijk ging. Omdat we met een flinke ploeg waren konden ook de typerende buffers ontvet, geschuurd, en in de legergroene verf gezet worden. Van alle activiteiten is er weer een mooi filmisch verslag gemaakt. Klik op onderstaande foto om de film te bekijken.
De werkzaamheden van vandaag zijn mogelijk gemaakt door de fa.Enorm / Groot uit Opmeer, Jong & Roos uit Schagen en CPJ-techniek uit Winkel.
Tweede roldeur ook samengebouwd
Op de meest recente werkdag is er weer flink aangepakt zodat nu ook de tweede roldeur voorzien is van een verstevigingsframe, waarbij helaas 1 plank net even te hoog bleek. De montage van de planken van de frames is nu nog een tijdelijke omdat de verlijming en het spijkeren in tweede instantie zal gaan gebeuren. Ook werden de vloerbouten verder verzonken in de houten vloer en de slijtplaten, die ter hoogte van de roldeuren liggen, behandeld met een roestwerende menie.
CPJ Techniek uit Winkel
maakt 1000 speciale moeren voor het USATC project
Het houtwerk van de USATC bevrijdingsgoederenwagen wordt vastgezet met behulp van blinde verzonken bouten en vierkante borgmoeren. En dat terwijl er niets te borgen valt. Een opvallend detail dus dat wij vooralsnog niet kunnen verklaren. Alle bij ons bekende bevrijdingsgoederenwagens hebben deze vierkante borgmoeren. Een reden voor ons deze moeren nu bij de restauratie ook weer toe te passen. Al spoedig bleken deze niet te vinden te zijn aan deze zijde van de oceaan. Nog afgezien van het feit dat de bouten die wij van de fa. Fabory gekregen hebben, metrisch zijn en de oorspronkelijke moeren voorzien van Witworth draad. Goede raad leek duur, of beter gezegd gelukkig dichtbij. Een goede relatie tipte ons eens het licht op te steken bij de gespecialiseerde machinefabriek CPJ Techniek in Winkel. Geen uitdaging te groot of te gek of men gaat hem aan zo liet hij ons weten.
Directeur / bedrijfsleider Marcel Maasmann liet tijdens ons bezoek aan CPJ Techniek het uiterst moderne en dynamische bedrijf zien en toonde waartoe zij met hun vakbekwame mensen in staat zijn. De productie van ingewikkelde onderdelen, voor met name de cocoa- en zaadindustrie, is hun core-business maar ook voor andere opdrachten of reparaties draait men de hand niet om. Onze vraag om 1000 vierkante moeren in 2 maten te maken voorzien van metrische draad werd dan ook direct postitief beantwoord. Maar voordat de CNC-freesbank aan het produceren kon beginnen moesten er eerst tekeningen gemaakt worden die wij keurig ter beoordeling toegestuurd kregen. Na goedkeuring werd een proef gedaan waarbij bleek dat de aan- en afvoerrobot een begrenzer nodig had om het gerede product te kunnen hanteren, hij was namelijk te sterk ! Toen die begrenzer gemaakt was kon de productie echt starten. 24 uur heeft de CNC-freesbank er over gedaan om de 1000 moeren aan strip te produceren (frezen, boren, tappen), maar dan heb je ook echt iets moois, zoals de bijgaande beelden tonen. Een mooi stukje engineering wat precies toont waar CPJ Techniek toe in staat is en wat men ervoor doet om de klant het gevraagde te bieden. Wij zijn erg onder de indruk geraakt van hun kunnen en vlotte werkwijze.
Tot slot gaf Marcel Maasmann aan om de ontwikkeling, het materiaal en de productie van deze moeren volledig te willen sponsoren. Een meer dan geweldig gebaar waar wij CPJ Techniek zeer dankbaar voor zijn. Na behandeling zijn de moeren inmiddels goeddeels geplaatst op de USATC bevrijdingsgoederenwagen en oogt het eindresultaat werkelijk “Awesome” and “Stunning” zoals Amerikanen en Engelsen dat plegen te zeggen.
Een nieuw handrem tandwiel
Van sommige onderdelen van de USATC bevrijdingsgoederenwagen hebben wij geen tekeningen, zoals van de tandheugel die de handrem borgt. Gelukkig troffen wij bij een spoorwegmuseum in Polen een gelijke USATC wagen aan die nog wel een zelfde wiel bevatte. Aan de hand van de daar gemaakte schets is er nu een aantal digitale tekeningen gemaakt door een bevriende relatie. Staalleverancier Op den Velde uit Hoorn leverde een plak staal waaruit het tandwiel gesneden kan gaan worden. Voor het snijden van het tandwiel kunnen wij een beroep doen op de fa. Mazcom uit Medemblik die een watersnijder hebben en ons voor deze klus ook weer sponsort.
Groene soep
Traditioneel wordt er een kop soep genuttigd aan het eind van een werkdag, maar vandaag zijn onze vrijwilligers er zelfs mee begonnen. De groene US Hillhorst variant dan wel te verstaan ! Er is flink “doorgekwast” op deze werkdag. Zo werd de tweede roldeur nu ook voorzien van de montagegaten voor de multiplex beplating. En als letterlijk sluitstuk werd de eenvoudige deursluiting geplaatst op het deurframe en het door smeder Siem gesmede handvat. Zijn eerste fraaie werk toen wij hem 2 jaar geleden leerden kennen. Wat wij toen nog niet wisten was dat er nog veel mooi werk van zijn hand zou volgen om de wagen te completeren. Een filmisch verslag van de recente werkdagbrengt dit alles mooi in beeld. Klik op onderstaande foto om het te bekijken.
Schenking door Bouwcenter RAB
Door bemiddeling van aannemersbedrijf Fa. A.S. Dekker en Zn. uit Egmond-Binnen mochten wij vandaag bij Bouwcenter RAB aan de Laanenderweg in Alkmaar plaatwerk ophalen voor onze USATC goederenwagen. Het Bouwcenter RAB heeft dat deels aan ons heeft geschonken en deels tegen een zeer gereduceerde prijs geleverd. De Fa. Dekker en Zn. doet daar nog eens een schepje bovenop door een deel van het resterende aankoopbedrag voor haar rekening te nemen. De Fa. Sigma / PPG doneerde eerder al een groot vat primerverf waarmee de platen straks gegrond kunnen worden. Wij zijn enorm blij met deze royale bijdragen. Bouwcenter RAB kent een zeer breed assortiment aan bouwmaterialen zodat wij hen van harte aanbevelen. En voor een mooie uitvoering van (ver)bouwwerk van uw huis of bedrijf staat de Fa. A.S. Dekker en Zn. garant.
Het plaatmateriaal dat wij voor het dak en de zijwanden van de USATC goederenwagen gaan gebruiken is vrijwel conform de dikten zoals bij de bouw in de oorlog gebruikt zijn. Zo is het dak 10 mm dik en de wanden maar 12 mm. Uit alles blijkt ook nu weer dat de wagens snel en goedkoop gebouwd moesten worden en voor een levensduur van maar 1 jaar voorbestemd waren. Men had dan ook berekend dat de invasie c.q. bevrijding maar 1 jaar zou duren. Gerekend vanaf D-day bleek dit dan ook exact te kloppen.
USATC update
Zo staat de USATC goederenwagen nog gekscherend geroepen in zijn grijze “Fotoanstrich” maar als je dan met een ploeg een werkdag flink “doorkwast” dan staat aan het eind van de dag 50% reeds in het US Hillhorst Green (olive drab). Tussendoor werd één deurframe nog enigszins aangepast op een goede loop aan de bovenzijde en zijn voor één deurrail met een zware handboor nog enige dichtgelaste gaten in de framebalk opnieuw geboord zodat deze rail nu ook definitief gemonteerd kon worden. Al met al een succesvolle zaterdagse werkdag !
Tweede roldeur voor USATC wagen
Het herstel- en reconstructiewerk aan de USATC bevrijdingsgoederenwagen schiet goed op. De bovenbouw van de wagen is in de afgelopen werkdagen opnieuw volledig in elkaar gezet waardoor nu ook de tweede roldeur gebouwd kon gaan worden. Om hem goed passend te krijgen is het het beste om deze ter plaatse in elkaar te zetten, mede omdat de tolerantie klein is op diverse punten. Een tekening is mooi maar de praktijk is meestal iets weerbaarstiger. Dus eerst met enige hechtlassen het frame in elkaar zetten zodat je met een tik van een hamer nog enig richtwerk kan verrichten en vervolgens aflassen om tot een soepel lopende deur te komen. De firma’s Op den Velde en Simotech leverden hiervoor eerder de gezette staalprofielen waar wij hen zeer dankbaar voor zijn. Ook zijn op deze werkdagen diverse lange bouten ingekort en in de menie gezet. Eén van onze vrijwilligers maakte van de activiteiten weer een mooi filmisch verslag. Klik op onderstaande foto om naar het filmpje op YouTube te gaan.
USATC opbouwdag
Op deze werkdag zijn de laatste stijlen in de lichtgrijze tweecomponenten primer gezet en kon na droging de constructie van stijlen, deurposten en (geklonken) dakranden definitief in elkaar gezet worden. De wagen krijgt daarbij zichtbaar zijn fabrieksuiterlijk terug. De geweldige support van diverse bedrijven stimuleert ons daarnaast om flink aan te blijven pakken. Anderzijds is de tijd dat wij nog in De Staalfabriek in Diemen kunnen verblijven beperkt zodat dat zeker dat ook een goede stok achter de deur is.
USATC klinkdag
Vandaag hebben wij een zeer geslaagde werkdag gehad samen met smeder Siem uit Heerhugowaard. Deze was reeds vroeg aanwezig en had een arsenaal aan middelen meegenomen om te kunnen klinken. En dat is een geluk want Siem geeft de nodige demonstraties in het land zodat hij is ingericht om te werken op locatie wat dit betreft. En omdat de daklijsten nu nog niet op de wagen gemonteerd zijn konden we gebruikmaken van een vaste aanslag c.q. werktafel wat een stuk makkelijker werkt dan het met de hand tegenhouden van een te klinken nagel. Na de nagels in de kleine oven heet gestookt te hebben kon een eerste proef worden gedaan. Daarbij bleek de kop te klein te worden en er een restant rand ontstond. Na het wisselen van de klinkhamer en kop ontstond er wel een mooie verbinding en dito kop. Omdat je klinken niet in je eentje kan doen had elk van de aanwezige ploeg een specifieke taak. Het is dan alleen nog zoeken naar het juiste ritme. Zodoende hebben wij over de eerste dakrand een uurtje gedaan. Maar na een bak koffie verliep het klinken van de tweede dakrand zeer voorspoedig en was de klus met een half uur gepiept. Voorop gesteld natuurlijk cialis dat een vakman als Siem onontbeerlijk is. Het is leuk om met deze actie te ondervinden hoe men in Engeland in 1943 en 1944 de prefan gebouwde wagens ook op een rappe wijze in elkaar gezet heeft. In 11 stappen van 45 minuten werd dat gedaan of beter gezegd ‘werden deze geklonken’. In de middag zijn de klinknagels gemenied en is het geheel nog eens in de tweecomponenten primer gezet.
Voor een korte filmische impressie van het klinken, klik “HIER“
Published 9 februari 2019 | 
