Blog 13-1-2018
Published 13 januari 2018 | MBS 12 O&K dieselmotor weer in opbouwfase
Geen half werk natuurlijk bij het herstel van de O&K 16V2 dieselmotor en bijbehorende versnellingsbak voor MBS diesellocomotief 12. Inmiddels is alles tot de laatste bout of beter gezegd tot het laatste ‘lager’ uiteengenomen en zijn wij op deze werkdag weer begonnen met de opbouw van de dieselmotor. De krukas is vandaag herplaatst nadat deze eerder beoordeeld was door onze partner in dit soort revisies, de fa. DEMCO uit Winkel. Voor deze herplaatsing dienden sommige delen verhit te worden en anderen met CO2 juist weer gekoeld om een passing ervan mogelijk te maken. Lagers en keerringen worden vervangen omdat de lange stilstand en inwatering zijn sporen heeft achtergelaten. De beelden spreken verder voor zich. De werkzaamheden zijn ook gefilmd deze werkdag. Klik HIER om naar YouTube te gaan om de compilatie te bekijken.
Blog 30-9-2017
Published 30 september 2017 | USATC werkdag
Het lijkt zo eenvoudig een gesloten goederenwagon bestaand uit een frame, een paar stijlen en wat platen hout. Maar voor ons vormt deze wagen toch nog een beste uitdaging. Met name veroorzaakt door het feit dat de diverse onderdelen van verschillende wagens afkomstig zijn, hersteld zijn, een beetje krom blijken te zijn, een gat soms net niet in lijn zit met de andere gaten. Want deze oorlogsgoederenwagen is in feite gelijk aan een Meccano doos. En dan hoop je maar dat alles na meer dan 70 jaar past maar dat is met deze grote onderdelen een beetje “wishfull thinking”. En er is een nieuwe langsbalk in het frame geplaatst zonder enig gat. Dit laatste is eigenlijk zelfs een voordeel want dan kan je gaten “passend” maken. Op deze werkdag zijn wij v.w.b. de bovenbouw (stijlen) vooral bezig geweest met het passen, meten, kijken, nog eens meten, logisch nadenken, referentiepunten bepalen enz, enz…. Een flinke uitdaging dus. Maar dankzij voor- en tekenwerk van één van onze medewerkers gaan we er uit komen. Daarnaast is er het nodige laswerk verricht aan de vacuumleiding en zijn er oude gaten in de frame langsbalken dichtgemaakt. Dankzij het draaiwerk van de stichting SZB uit Zeeland konden de 2 verstevigingsplaten op de koppen van het frame definitief vastgezet worden. Zij hebben boutkoppen afgedraaid zodat ze op klinknagels gaan lijken. Aan de achterzijde zit dan wel een moer maar die komt straks niet in het zicht omdat er een houten vloer bovenop komt. Daarnaast is de treksterkte 2x zo hoog van deze 10.9 bouten dan van een normale klinknagel. Met het monteren van deze verstevigingsplaten is het basisframe van de USATC wagen gereed gekomen, een mooie mijlpaal !
Blog 23-5-2017
Published 23 mei 2017 | Final-drive teruggeplaatst
Deze ochtend is in de MBS werkplaats in Haaksbergen de herstelde kop van de final-drive van NS 162 weer op de onderzijde teruggeplaatst. De voormiddag werd gebruikt om alle voorbereidingen te treffen voor het hijswerk dat later op de middag zou gaan plaatsvinden. De firma Wagenborg / Nedlift was wederom bereid om ons “om niet” te helpen. Een geweldig royaal gebaar waar wij zeer dankbaar voor zijn. Als kleine organisatie zijn dergelijke kosten in feite niet te dragen en daarom vinden wij het geweldig dat ook commerciele bedrijven het behoud van het mobiele erfgoed op deze wijze ondersteunen. Zij geven mede daarmee het signaal af dat het belangrijk is om dit soort objecten voor Nederland te bewaren, en in ons geval, ook nog eens op de baan te houden. Hulde dus voor dit soort ondernemingen !
Blog 20-5-2017
Published 20 mei 2017 | Kop final-drive hersteld
Vandaag is de kop van de finaldrive weer in elkaar gezet en de schuifas goed afgesteld. Alles loopt nu vrij zodat herhaling van feiten niet meer zou kunnen plaatsvinden. In het verleden (dat is voor de koop door ons in 1996) blijkt deze schuifas ook al niet goed te zijn afgesteld waardoor eenzijdige slijtage was ontstaan en na herstel van de schakelmof op de juiste maat recent dus opnieuw tot problemen leidde. Nu alles goed is geanalyseerd, grondig hersteld en vooral goed afgesteld is, staat niks een jarenlange betrouwbare werking meer in de weg.
Blog 17-5-2017
Published 17 mei 2017 | Schakelmof gereed
Uit een stuk brons is een nieuwe deelbare ring voor de defecte schakelmof van de NS 162 gedraaid en gefreesd. Deze nieuwe delen zijn nu met een aantal verzonken bouten gemonteerd op het oude, nog in tact zijnde, deel. Voor dit mooie vakwerk hebben wij een beroep kunnen doen op één van de vrijwilligers van de Collectie 39-45. Een pikeur op dit vlak. Wij zijn erg blij dat hij ons opnieuw heeft willen helpen. Eerder heeft hij enig draaiwerk verricht voor andere delen van de final-drive. Wij hebben er alle vertrouwen in dat dit herstelwerk nu afdoende is voor een betrouwbare werking in de komende 50 jaar. Het wachten is nu nog op een tweetal speciale BMS bouten die nodig zijn voor de montage van de schuifas. Deze waren compleet versleten. Als deze binnen zijn kan de schuifas definitief worden gemonteerd en afgesteld, waarna de final-drive weer onder de locomotief kan worden geplaatst.
Blog 13-5-2017
Published 13 mei 2017 | Herstel
In de afgelopen dagen is de kop van de finaldrive (omkeerinrichting) van de NS 162 uit elkaar genomen en toen bleek dat door het aanlopen van de onlangs herstelde schakelmof het geheel opnieuw was gebroken. Gelukkig hebben wij in ons netwerk dan kundige mensen die een passende oplossing weten te bedenken. Omdat wij 25 Mei a.s. bij het 50 jarig jubileum van de M.B.S. graag met de NS 162 willen rijden en dus de tijd krap is, werd er direct nieuw materiaal (brons) besteld. Op di…t moment wordt er een compleet nieuwe ring aangemaakt. Straks zal deze met verzonken schroeven tegen het bestaande deel bevestigd gaan worden waarbij wij hopen dat alles dan heel zal blijven en dit de laatste keer is geweest dat wij deze unit uit elkaar hebben moeten halen. Wij danken alle betrokkenen voor de geweldige inzet en ook onze donateur die opnieuw bereid was dit alles voor ons te financieren want ondanks al het vrijwilligerswerk blijven er helaas kosten kleven aan een dergelijk herstel. Klik op onderstaande foto voor een kort filmpje erover.
Blog 4-4-2017
Published 4 april 2017 | UP AND RUNNING AGAIN
Vanmorgen is onze machine door de SHM opnieuw gekeurd voor de lijndienst en goed bevonden, waarna een proefrit met belasting naar Wognum kon worden gehouden. Een geslaagde rit, of zoals onze chef werkplaats het bestempelde “the engine sounds great and the loco it’s running very well !”. Een zeer geslaagde revisie die met succes nu is afgerond. Wij danken iedereen die dit mogelijk heeft gemaakt. Zonder die hulp en ondersteuning was dit niet mogelijk geweest.
Deze rit was tevens een gedenkwaardige omdat het voorlopig de laatste rit is geweest die wij op de SHM lijn hebben verreden. Onze pilot was oud chef werkplaats Marius van Rijn, daarmee ook een symbolisch afscheid vormend. Hij was namelijk degene die een groot voorstander was van onze komst naar Hoorn. In Maart 2012 was dat een feit. Eenmaal in Hoorn hielp hij, samen met een aantal andere kundige SHM’ers, onze machine letterlijk weer de baan op. Helaas hebben wij in de afgelopen jaren geen kans gezien een mooie NS/NTM fotorit te organiseren om oude tijden te doen laten herleven. Een beeld dat Marius ook immer propageerde. Wie weet krijgen we in de toekomst nog eens die kans nog op de fraaie SHM-lijn?
Blog 1-4-2017
Published 31 maart 2017 | Finally done !
Vandaag hadden wij een echte uitdaging. Zou het ons lukken om de NS 162 aan het eind van de dag weer zelfstandig rijdend de SHM werkplaats uit zien te krijgen? Zes man sterk was onze sleutelploeg op deze werkdag. Rond, in en onder de loc werd gelijktijdig, als een geoliede machine, aan onze locomotief, de NS 162, gewerkt. Iedereen wist wat ie moest doen. De jarenlange samenwerking werpt dan zijn vruchten af. Na een vlotte montage van alle bouten en moeren van de final-drive en versnellingsbak, werden vervolgens alle luchtleidingen er op aangesloten. De treinremleiding die op de voorste bufferbalk geplaatst moet worden was wat weerbarstiger. Een flinke worstelpartij volgde die wij wonnen uiteindelijk. Het remwerk vergde nog enige krachtsinspanning maar met vier man werd ook die klus geslecht. Resteerden de koppel- en drijfstangen. De loc eerst omhoog krikken om de positie van de voorste as goed te zetten t.o.v. de achterste as. Lagers schoonmaken, olieen, en dan voorzichtig de stangen plaatsen. Door hun eigen gewicht een flinke uitdaging. Maar het lukt en dan zijn we zowaar klaar ! Het is dan 16.00 uur. Buiten geplaatst kon eindelijk, na 5 maanden stilstand, de motor weer gestart worden. Enige minuten later was er voldoende druk om de loc in de 1e versnelling te zetten en had onze chef werkplaats de eer om de gashendel te bedienen. Een machtig mooi moment want we rijden soepeltjes weg. Een big smile op de gezichten toverend. Hij rijdt weer …. en hoe ! Soepeler en mooier dan ooit te voor. Supertrots zijn wij, met dank aan iedereen die ons gesteund en geholpen heeft in de afgelopen maanden.
Blog 18-3-2017
Published 18 maart 2017 | FINAL-DRIVE NS 162 WEER HERSTELD
De laatste loodjes lijken altijd weer het zwaarst te wegen. Zo liepen wij op de vorige werkdag tegen een vreemde maatvoering van een lager aan. Het oude lager was 2/10 mm kleiner dan het nieuwe lager, dat van een ander merk was dan het originele. Goede raad was duur en dankzij de geweldige hulp van de fa. Neita uit Utrecht kon er snel vanuit Engeland een nieuw lager van het juiste merk worden ingevlogen. En wat bleek, dat had dezelfde maatvoering als het equivalent. Balen ! De tijd dringt, de unit moest deze werkdag afgerond worden omdat de inbouw en het transport van de locomotief reeds gepland stond bij externe partijen. Machinefabrieken gebeld hoe dit op te lossen. De buiten lagerring afslijpen bleek geen werkbare oplossing. nog afgezien van het tijdspanne waarbinnen het gebeuren moest (1 dag). Dan maar eens rond bellen bij bevriende clubs. Waardevolle relaties want één van de mannen van de Collectie 39-45 uit Winkel bracht uitkomst. “Ik kom naar jullie toe en dan gaan we kijken hoe we dit varkentje gaan wassen”. En zo geschiedde. Ipv het aanpassen van de lagerhuis adviseerde hij om de holle as, waar het lager in zou komen, weer helemaal uit te bouwen en deze pas te maken. En wat blijkt dan….de hele boel was onrond (dus waar het oude lager zat) en heeft in het verleden nooit lekker kunnen draaien door de te krappe maatvoering met warmlopers tot gevolg ! Het probleem is opgelost en het lager kon er nu “zuigend” in worden geplaatst. Hulde aan dit soortvakmanschap en acute hulp. Het belang van het hebben van goede onderlinge club relaties mag weer eens duidelijk zijn. De afbouw is verder voortvarend aangepakt met als resultaat dat de final-drive aan het eind van deze werkdag klaar was ! Met dank aan onze doorzetters en alle enthousiaste mensen, donateurs en bedrijven om ons heen.
Blog 11-7-2017
Published 11 maart 2017 | 
