Van de fa.Thermoshield-Benelux uit Haarlem mochten wij eerder 10 liter Thermoshield verf op kleur in ontvangst nemen. Op deze werkdag konden wij de eerste laag op het multiplex dak aanbrengen. Er dient tenminste nog 1 extra laag aangebracht te worden voor een goede werking. Deze verf is speciaal bedoeld en werkzaam op o.a. houten oppervlakken die door koude of warmte, krimpen of uitzetten, zoals het dak van onze goederenwagen. De verf is dus zeer flexibel en “beweegt” dus mee zonder te scheuren. Wij zijn de fa. Thermoshield-Benelux zeer erkentelijk voor hun sponsoring van dit mooie product. De verf is elke gewenste kleur bij hen verkrijgbaar. Van harte aanbevolen voor al uw kwetsbare zaken.
Naast het schilderen van het dak werd ook de binnenzijde van de wagen nog eens geheel voorzien van een definitieve verflaag zodat deze mooi egaal oogt. Daarnaast werden de borgen van de kikkerplaten (plaatjes waarmee de vloerdelen vastzitten) gebogen zodat de moeren er niet af kunnen lopen en ze vervolgens nog in de ijzermenie gezet. Al met al een zeer productieve dag.
Vanwege het gebruik van dunne (10 en 12 mm) multiplex platen is een goede bescherming van het hout noodzakelijk. Met name het dak is erg kwetsbaar en gevoelig voor water en warmte. Daarom zijn op deze werkdag de dakspanten aan de buitenzijde en bij de overgang naar de dakplaat van een elastische zwarte rubberverf voorzien die scheuring en inwatering bij de spanten moet voorkomen. De verf is nogal kostbaar (€ 90,- per blik) en dient dik aangebracht te worden zodat 1 ltr verf maar 1m2 dekt. Eerder zijn de platen zelf al met een Hybrikit bij de plaatsing tegen de metalen spanten afgedicht, waarbij een twintigtal tubes gebruikt werden. Al deze materialen zijn gesponsord door de firma’s BMN-Medemblik en GROOT-ENORM uit Opmeer die wij hartelijk danken voor deze royale giften. Van de eindstukken op het dak werden de moeren rondgeslepen zodat ze op klinknagels zijn gaan lijken. Het voordeel is dat de hoekstukken hierdoor voor onderhoud aan de deuren verwijderd kunnen worden zonder al te veel moeite. De nog niet behandelde bout-en moerkoppen werden op deze werkdag verder van een roestwerende laag voorzien. Eerder behandelde exemplaren kregen uiteindelijk een laag Hillhorst Green, de legerkleur uit die periode.
Op deze werkdag werden nog wat kleine werkzaamheden uitgevoerd aan de Amerikaanse bevrijdingsgoederenwagen, maar met name de verfkwast en roller ter hand genomen om nog wat beschermende lagen verf op delen en wanden aan te brengen.
Sommige onderdelen van de USATC bevrijdingsgoederenwagen hebben een lange voorbereidingstijd gehad zoals de handreminstallatie (bijna 1 jaar), maar op onze recente werkdag was het eindelijk dan zover dat wij deze onder de wagen konden plaatsen. Wederom een mooie mijlpaal waarbij onze dank uitgaat naar bedrijven als de firma Op den Velde, Mazcom, Smederij Siem, CPJ-techniek, Schouten en een aantal individuele personen en uiteraard niet te vergeten, onze onvolprezen vrijwillige…rs, die deze installatie met zijn allen mogelijk maakten.
Omdat er geen tekeningen van de handreminstallatie waren hebben wij alles moeten berekenen vanuit gemaakte foto’s in Polen, de aanwezige handwielen en één enkele vangbeugel. Het plaatsen gisteren was ook nog een uitdaging op zich dat door wat technische problemen werd getergd. Maar ook die zijn overwonnen. Na het pasmaken en m.b.v. de aanwezige foto’s kon elders de installatie in elkaar gelast en later alsnog geplaatst worden. Het resultaat mag er zijn, een werkende handrem waarbij met een ketting, die om de as wordt geslagen, het remmechaniek wordt aangetrokken.
Op deze prachtige dag werden verder nog diverse kleine werkzaamheden uitgevoerd, zo ook de laatste twee dakdelen definitief gemonteerd en het raamwerk van de deuren van de legergroene kleur voorzien.
Doordat de temperatuur steeg eind vorige week, hebben wij op deze zaterdagse werkdag dakdelen nu definitief kunnen monteren. Hetgeen inhoudt dat ze stuk voor stuk losgenomen zijn, de dakranden gekit en weer gemonteerd maar nu met de vierkante moeren. Eén van onze vrijwilligers had daarvoor zelf een speciale dopsleutel gemaakt waardoor het vastzetten makkelijk ging. Omdat we met een flinke ploeg waren konden ook de typerende buffers ontvet, geschuurd, en in de legergroene verf gezet worden. Van alle activiteiten is er weer een mooi filmisch verslag gemaakt. Klik op onderstaande foto om de film te bekijken.
De werkzaamheden van vandaag zijn mogelijk gemaakt door de fa.Enorm / Groot uit Opmeer, Jong & Roos uit Schagen en CPJ-techniek uit Winkel.
Langzaam maar zeker vordert de voltooiing van de USATC goederenwagen. Deze week heeft een relatie van ons de vier eikenhouten vulblokken gezaagd, gevlakt en geboord en zijn de draadeinden geplaatst die moeten voorkomen dat aan de zijkanten de blokken gaan splijten. De 8 ondiepe gaten zijn de plekken waar de klinknagels van de bufferbalk in vallen. Het Amerikaanse (!) witte eikenhout werd gesponsord door de fa. Huibers Hout uit Schagen en smeder SIEM heeft enige tijd terug reeds voor ons de draadeinden gemaakt met mooie vierkante koppen erop conform de fabrieksspecificaties. De buffers die uitgeleend waren aan de SGB (zaten op stoomloc Enter) zijn inmiddels retour zodat het geheel nu op onze wagen geplaatst kan gaan worden.
Op onze werkdag vroegen wij ons af hoe makkelijk of moeilijk de bouw van de wagens in Engeland in 1943 en 1944 is verlopen ? Toen was het een prefab-bouw waarbij hele wanden en het dak in zijn geheel werd geplaatst en nu plaatsen wij de losse delen daarvan en dat gaat niet geheel zonder slag of stoot. Al met al een forse uitdaging dus om het geheel goed in elkaar te zetten, maar het gaat oms lukken ! Op deze dag is wel reeds een roldeur gereed gekomen en zijn de slijtplaten bij de deuren definitief vastgezet. Klik onderstaande foto voor het op film vastgelegde werkdagverslag.
Op de meest recente werkdag is er weer flink aangepakt zodat nu ook de tweede roldeur voorzien is van een verstevigingsframe, waarbij helaas 1 plank net even te hoog bleek. De montage van de planken van de frames is nu nog een tijdelijke omdat de verlijming en het spijkeren in tweede instantie zal gaan gebeuren. Ook werden de vloerbouten verder verzonken in de houten vloer en de slijtplaten, die ter hoogte van de roldeuren liggen, behandeld met een roestwerende menie.
Er is op deze werkdag weer flink doorgewerkt door onze vrijwilligers en dat ondanks de koude in de hal waar wij staan. Bikkels zijn het ! De wagen krijgt meer en meer zijn model van een “boxcar”, zoals Amerikanen gesloten goederenwagens plegen te noemen. Klik op onderstaande foto om naar het filmverslag te gaan.
Published 16 maart 2019 | 
