USATC werkdag 4
Ter voorbereiding op de restauratie van de twee Amerikaanse goederenwagens uit WO II, worden een tweetal restauratiebestekken opgemaakt. Het ligt in onze bedoeling om beide wagens als een ensemble te restaureren maar dan wel te tonen in hun beider verschijningsvorm. Eén wagen zal op de baan verschijnen in de plywood uitvoering (wanden opgebouwd uit multiplex platen) en volledig gestoken in de Olive drab (legergroene) kleur. De tweede wagen zal uitgevoerd als NS CHAW voorzien van planken en geschilderd in de na-oorlogse donkergrijze kleur met zwartkleurig onderstel. Om dat te kunnen realiseren dienen er eerst wel “surveys” plaats te vinden van de wrakken. Op zijn Hollands gezegd een opname van “de stand van zaken”. Nadat eerder de USATC wagen in Hoorn is opgenomen was het vandaag de beurt aan onze tweede wagen die echter in opslag staat. Vijf van onze medewerkers reisden daarom gewapend met lampen en schraap- en bikgereedschap af naar het platte West-Friese land. Doel was met name het frame zo goed als mogelijk schoon te maken en de grote roestplakken af te bikken. Zodoende zou de kwaliteit van het stalen frame beoordeeld kunnen worden. Een vies en zwaar klusje. De wagen heeft helaas nooit vrij van de grond gestaan. Sterker nog hij was in de loop der jaren zelfs wat in de grond weggezakt. Zodoende zaten de grote U-balken vol met harde klei en aarde. Na eerst de wagen met de aanwezige vorkheftruck omhoog te getild te hebben werd deze onderstopt met grote houtblokken. Ook deze blokken hebben zelfs historie want het zijn de stopblokken van de oude NS ongevallenwagens. Zo ziet u, wij handelen zelfs historisch verantwoord ! Eenmaal aan de slag kwamen al snel historische feiten boven water die handig zijn voor de restauratie en het opmaken van het bestek. Zo blijkt deze wagen (USATC 224340) een zwart onderstel met donkergrijze bovenbouw gehad te hebben, voorzien van NS en USATC opschriften. Echter heeft de binnenzijde van de wagen maar ook de totale binnenzijde van het frame een legergroene kleur (Olive drab) gekend. Op één van de foto’s kunt u daarvan het bewijs terug zien. Met het oog op de schaarste in de materialen na de oorlog werd heet blijkbaar niet nodig geacht het gehele frame en ook de binnenzijde van de wagen van een nieuwe verf laag te voorzien en bleef de legergroene kleur gehandhaafd. Onlangs hebben wij een proefblik legergroen gehad om te zien of deze matched met de authentieke kleur die wij toevallig vandaag reeds terug vonden. na een aantal uren bikken en schrapen was het frame kaal genoeg om geinventariseerd te worden en in detail op de foto gezet te worden. Helaas is gebleken dat 30 tot 40% van het frame vervangen dan wel hersteld moeten worden. Helaas voor ons toch wel een tegenvaller. Zo moeten de buitenste liggers vervangen worden. Nu is de wagen in Amerika gebouwd en zijn uiteraard Amerikaanse materialen en maatvoeringen gebruikt. Deze maten zijn inch maten en komen niet overeen met wat wij hier heden ten dage voeren. Daarom een dringend verzoek aan u als lezer van dit Blog. Kent u een bedrijf dat U-balken heeft of kan leveren met een hoogtemaat van 23 cm en een lengte van 7.50 meter dan hopen wij dat u een bericht aan ons stuurt op ;
De benodigde balken dienen ook door ons aangeschaft te worden. Mocht u geen leverancier weten maar een financiele levering willen doen dan is die ook van harte welkom op rekening 5077728 tnv Stichting 162 te Utrecht. Bij voorbaat voor uw moeite en/of bijdrage.
Vandaag is er opnieuw een stap gezet in de richting van de restauratie van één van de USATC wagens door het balkenframe volledig in kaart te brengen voor wat betreft de slechte delen en ook te bezien hoe het frame geconstrueerd is. Uiteraard zijn ook alle maatvoeringen opgenomen en hopen wij dat deze maten nog steeds gehanteerd worden. Zo zijn de langsliggers simpelweg U-balken maar blijken de dwarsverbindingen die U-vormig zijn, uit geperste plaat te bestaan. Daarbij zijn de uiteinden ook nog eens omgezet en tevens in een verzet geplaatst zodat ze in de langsliggers ingeschoven kunnen worden. Een fraai stukje stans- en perswerk maar ons wel voor een lastige opgaaf stelt want voor de 5 of 6 dwarsverbindingen die wij moeten gaan vervangen kunnen wij geen kostbare persmallen laten maken. Het idee is nu een bestaand U-profiel in te zagen aan de kopeinden en dmv inslijpen en warm stoken de koppen te vormen.
De vorige week uit elkaar gehaalde veerpakketten van de trekhaken en één van de trekhaken zijn op deze dag weer in elkaar gezet na een behandeling met roestwerende verf. De veerpakketten zijn nu weer goed in het vet gezet waardoor de montage zeer soepel verliep. Binnen een half uur waren beide pakketten weer gemonteerd. Ook een trekhaak met koppelingen werd weer in elkaar gezet en ligt nu weer op de plank gereed voor een verdere afwerking met een primer en legergroene aflak laag. De tweede trekhaak/koppeling dient van een nieuwe spindel voorzien te worden daar deze te veel “aangevreten” was, zoals dat zo mooi heet.
Al eerder propageerden wij de samenwerking tussen musea. Dat hoeft zich natuurlijk niet te beperken tot spoorwegmusea. Gezien de militaire achtergrond van ons materieel hebben wij de laatste 2 jaar ook contact met andere militair georienteerde organisaties zoals de al om bekende Keep Them Rolling. Maar er zijn meer van dergelijke organisaties. In 2012 zijn wij o.a. in contact gekomen met de Organisatie 39-45 en mochten wij van hen, tijdens het oorlogsweekend bij de SHM, een originele commander tent lenen. Ook leverde zij verf voor onze “props”. Deze middag bezochten wij hen in hun werkplaats waar momenteel gewerkt wordt aan een echte Sherman tank ! Hoewel er vele duizenden van gemaakt zijn, is het aantal resterende exemplaren wereldwijd en zeker in Nederland nihil te noemen. Zo ook geldt dat voor de USATC goederenwagens. Wij prijzen ons gelukkig met de drie restanten van de 20 Tons boxcars die wij in ons bezit hebben. Van één exemplaar ontbrak de “identity plate”, of in spoorwegtermen, de fabrieksplaat. En hoe verrast werden wij toen één van de mensen van Organisatie 39-45 een originele fabrieksplaat van een 20 Tons boxcar te voorschijn toverde en zei “deze ontbrak dus nog ?”. “Bij deze schenk ik hem aan de Stichting 162”. Wij zijn enorm blij met deze geweldige gift want nu heeft ook onze derde wagen een ID. Via andere kanalen hopen wij er nog achter te komen of de desbetreffende wagen in Nederland heeft gereden. Wilt u meer weten over de Organisatie 39-45 en hun activiteiten, gaat u dan naar hun Facebook pagina.
Published 2 november 2013 | 
